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SRAM发布Force eTap AXS无线变速套件
SRAM Force eTap AXS™手变
结合传统的机械圈刹和现代精准高效的电子变速,SRAM Force eTap AXS™手变达到了完全无线且完全可个性化设置。 这,是新的经典。
产品特性:
• AXS™可进行轻松简单的个性化设置
• 简单直观的eTap®换档逻辑
• 可按照喜好个性化调整触距
• 每侧带有一个Blips™端口
• 大尺寸SRAM eTap®拨片方便车手操作
• 适用于机械圈刹
SRAM Force eTap AXS™ HRD手变-刹车系统
无线电子换档和液压碟刹:两者兼备。 SRAM Force eTap AXS™HRD手变-刹车系统将先进的技术集成到一个高效的套件中,并提供AXS™以实现轻松的个性化设置。
产品特性:
• AXS™可进行轻松简单的个性化设置
• 简单直观的eTap®换档逻辑
• 屡获殊荣的HydroHC™刹车平台
• 带有纹理的换档拨片和手变头,提供出色的操控感和舒适度
• 使用Contact Point Adjustment™(接触点调整)和单独的Reach Adjust™(触距调整)个性化设置您的双手操控和喜好
• 每侧带有一个Blips™端口
• Bleeding Edge™技术让换油排气工作轻松而干净
SRAM Force牙盘组
车手需要更大的齿比范围和更渐进的档位变化 - 这就是SRAM Force®牙盘组的设计原理驱动力。 它提供更小的盘片,不同尺寸的盘片之间具有一致的13齿差异,为现代车手提供平稳、准确、可靠的换档。 它,总能为你找到舒适点。
产品特性:
• X-Range™齿比技术为您提供更大的齿比范围和更平稳的档位渐进感,让您始终处于合适的档位
• 前变速清晰准确
• DUB™中轴提升了耐用性和简洁度
• 可升级功率盘爪
• 齿数选择:48 / 35t和46 / 33t
SRAM Force® 1牙盘组
我们率先推出了1x传动系统,而且SRAM Force®1牙盘组也在不断地发展创新。 它更轻,更强,更简单。非气动盘片,仅用一种工具即可安装。 在CX、TT、和铁三赛场上,它是1x系统的佼佼者。
产品特性:
• 单盘传动系统简化了功能并减轻了重量
• 36-46t盘片可以仅用一种工具安装,使盘片更换变得轻而易举
• SRAM X-SYNC™正负齿盘片技术可提升对链条控制
• DUB™中轴提升了耐用性和简洁度
• 可升级功率盘爪
SRAM AXS™功率计盘爪
通电,将您现有的SRAM eTap AXS™牙盘组升级为带有功率计的盘爪,采用Quarq DZero技术。
产品特性:
• AXS™可进行轻松地监控和固件升级
• 兼容低功耗蓝牙和ANT +
• 功率读数精确到+/- 1.5%,并且在骑行过程中不受气候条件的影响
• 测量左右腿力量平衡
• 使用普通的CR2032电池,可以续航200小时,无需工具即可更换电池
• 动力升级,可与以下RED®和Force eTap AXS™牙盘组兼容:RED 1x: 36-46t, Force 1x: 36-46t,Force 2x: 46/33t, 43/58t
SRAM Force eTap AXS™前拨
SRAM Force eTap AXS™前拨支持AXS™,且易于个性化设置。 重新设计的前拨提供了更好的后轮间隙 - 适用于探索所有路线的车手 ,它与所有盘片组合完美配合。 没有妥协,永远不会错过换档的机会。
产品特性:
• AXS™可进行轻松简单的个性化设置
• 优雅和流线型的外形,更多的后轮间隙
• SRAM Yaw™前拨导板免调节技术,具有优化的保持架形状,适用于新的SRAM RED®盘片组合
• 与现有的eTap®电池兼容
SRAM Force eTap AXS™后拨
一个后拨掌控全部。 SRAM Force eTap AXS™后拨专为1x和2x系统而设计。 它充分利用X-Range™齿比技术,扩展了齿比和链条管理能力,并配备了更大的导轮以提高耐用性和效率。 坚固、平稳、安静、支持AXS™。
产品特性:
• AXS™可进行轻松简单的个性化设置
• Orbit™链条管理技术使传动系统保持安静
• 后拨适用于所有传动组合,包括1x和2x系统
• 更大的X-SYNC™导轮和钢制轴承可提高耐用性和效率
• 与现有的eTap®电池兼容
SRAM Force® XG-1270飞轮
为下一代传动系统和车手而设计。SRAM Force®XG-1270飞轮为电子变速系统进行了优化,并采用了我们的X-Range™齿比技术。从10T开始平稳,精确地换档。
产品特性:
• 配备了至少五个单齿跳跃,以提供更平稳的换档渐近性
• 10T开始,有助于提供更宽广的齿比范围
• 适配XDR™塔基
• MINI CLUSTER™ 结构减轻了重量,提高了耐久性
• 2015年4月以后生产的Zipp车轮可兼容XDR™塔基。包含使用以下花鼓的轮组:176, 177, Super 9, 和 Cognition
• 齿数选项:10-26t, 10-28t, 10-33t
SRAM Force®链条
革命性的进步。SRAM Force®链条的Flattop™技术创造了一款更轻、更安静、更坚固的链条。骑得更远、更长、更快——这根链条可以和您一起骑得更远。
产品特性:
• Flattop™技术使链条变得更窄,拥有更安静的操作,提升了强
度和耐用性
• Hard Chrome™ 涂层的内链板和滚子,减少磨损,延长使用寿
• 需要搭配新的Flattop PowerLock™魔术扣使用
SRAM eTap AXS™BLIPBOX
SRAM eTap AXS™BlipBox显得更小,现在它可以更容易地集成安装在把立盖上,补给盒或车架内。 它还支持AXS™,易于个性化设置。 简单、直观、气动。
产品特性:
• 可代替标准的弯把换档拨杆
• 简单直观的eTap®换档逻辑
• AXS™可进行轻松简单的个性化设置
• 各种气动安装方式
• 每侧有两个Blips™和Clics™端口
• 可与附赠的把立安装座搭配使用
• 与现有的eTap Blips™和Clics™兼容
• 可安装在把立盖上,补给盒或车架内(详细信息,请参阅用户手册)
SRAM Force®圈刹夹器
适应主流骑行。 更新的SRAM Force®刹车组件搭配机械圈刹可与我们的无线Force eTap AXS™套件搭配。 双转点设计还可以在不影响制动力的情况下考虑采用更宽的公路轮胎。
产品特性:
• 双转点设计可提高制动力并增强渐进感
• 为主流外胎和轮组提供更宽的间隙(高达28c)
• 更新完成以匹配SRAM Force eTap AXS™
• 包含了SwissStop刹车皮:Platinum Flash Pro刹车皮(碳圈)或BHP刹车皮(铝圈)
SRAM CenterLine XR (CLX-R) 刹车碟片
SRAM CenterLine XR(CLX-R)盘片专为公路骑行而设计,是新型SRAM eTap AXS™传动系统的完美补充。
产品特性:
• 流线型轮廓,专为公路车使用而优化
• CenterLine制动轨道提供安静的制动
• 为与eTap AXS™组件适配而设计
• 圆形边缘使轮组安装更容易,并且符合UCI标准
然后这个价格……我选择8070,花一万八买次顶级,原来的red etap都用不了这个价。如果阿,捷安特那个车两万以内,可以直接买整车拆了车架,轮组就留套件了。
厉害了,搞死shimano的节奏啊!etap force都能搞死dura ace Di2! 希望公路变速套件三分天下,消费者最得利!
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8这价格怕是只能搞死自己吧,要不就要看整车市场了。作为一个两套force用户的铁杆粉丝我表示这个价格我接受不了......
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0我觉得说风凉话,说不如Shimano的大多是因为想要得不到说的风凉话。SRAM的十二速跟Shimano的di2根本不是同一等级的东西,有多少可比性?要喷还是等Shimano出了12速再喷吧,Shimano的牙膏都不知道什么时候才能挤的出来。
哦?是吗 你不酸吗?变速里面 禧玛诺永远是你爸爸
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0我不是不酸,我是不喷。而且我不在不得已的情况下不会买Shimano的东西,玩山玩的多,shimano弹簧确实比较软,有点难受。
选择9170也便宜过force 还有ut8070选择呢 况且force的牙盘这么丑 我不会为了这么一个噱头的12速贵几大千买单 13000的9170电子部分+油刹 划算得很
当你遇到gear gap的时候你就会想起12速的好了
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0多一片飞轮就能吹上天?shimano连14速的专利都有了。有协同变速能帮我精简齿比,有带阻尼开关的rx805后拨用于更恶劣的路况,还有价格的优势,我没理由不选ut di2
别跟这种nc sram吹解释了,他们是不会知道sram曾多次借用shimano在99年申请的14速专利技术的!
看来速联12速套件几年内与我无缘了,因为我刚用上11速速联套件。多一片少一片对我这菜腿吸引力不大。
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0黑色飞轮不好看 还很贵 不过是真的香
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0赶紧捂紧兜里剩下的救命钱
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