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每周产品快讯:本周大量新款全避震山地车

每周产品快讯,汇聚一周骑行类产品亮点,聚焦媒体关注趋势,让我们一起速览天下骑闻奇趣。

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Specialized去年更新了Epic EVO 版本,现在除了Comp EVO 和Expert EVO 外,你还可以选择S-Works的配置:更长的避震行程、更宽的车把、宽胎及升降座杆,搭配12速Shimano XTR M9100套件。10-51t飞轮、KMC Ti链条,装备了120mm行程的FOX Factory 34 前叉、RockShox Micro Brain 后胆、FOX Factory Transfer升降座杆,29″的Boost规格 Roval SL碳纤维轮组,售价10400美元,当然你可以先选择3750美元的车架进行自组。

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同样获得升级的是Stumpjumper EVO Pro,由铝合金材质升级为FACT 11m碳纤维材质,搭配27.5或29″轮组,150mm避震行程的前叉, Fox 36 前叉和 Float DHX2 后胆都升级到了Performance Elite级别,整车搭配了SRAM GX Eagle 1×12套件,CODE RSC刹车、Roval Traverse碳纤维轮组+2.6″ 的Butcher轮胎,碳纤维Pro版本同样有S2和S3两个尺寸, 27.5或29″ EVO Pro的售价为6700美元。

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现在你可以买到EVO 铝合金的车架了,27.5和29″的车架(含FOX FLOAT DPX2后胆)售价都是2000美元。


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Marin复活了2017年的AM系列Mount Vision,同时更新了R3act-2Play避震平台,27.5″轮组+27.5×2.6″轮胎(建议最小胎宽为2.35”),44mm偏位的前叉,后轮距更小,

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更长的轮距、更低的五通、更小的头管角度及短把立。

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150mm避震行程, R3EACT 2PLAY避震系统倾向于始终保持后轮与地面的接触,Fox调校的超轻后胆比市面上山地车用的同款更轻60%,增加了上摆杆,前三角可以容纳一个甚至两个水壶。

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轴承安装了钢的保护片,该悬架系统的五通底部更向前突出,并添加了一个玻纤材质的保护件,

三个配置的整车都使用了同一款碳纤维车架。

Mount Vision Pro配置:

Shimano XTR 套件,M9120刹车+前203/后180mm碟片,Fox 36 Factory前叉、Float X2 Factory后胆, E*thirteen TRS Race碳纤维轮组+ 27.5 x 2.6” 轮胎,售价8899美元;

Mount Vision 9配置:

SRAM X0-1 Eagle套件,Shimano XT 四活塞刹车+ 前203/后180mm碟片,Fox Performance Elite36 前叉、Float X2 Performance后胆 ,Stan NoTubes Sentry MK3轮组+WTB Trail Boss 27.5 x 2.6”轮胎,售价6799美元;

Mount Vision 8配置:

SRAM GX Eagle 套件,Shimano XT 四活塞刹车+ 前203/后180mm碟片,RockShox Pike RC前叉、 Deluxe R后胆,Stan NoTubes Sentry S1轮组+WTB Trail Boss 27.5 x 2.6”轮胎,售价5299美元。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-03-11 12:34

    time这个品牌已经许久没有新产品的消息了,以至于我都快忘了TIME还有除了锁踏以外的其他产品了。

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    • LC_Steve 2019-03-12 09:05

      然而time的锁踏也几乎没人用

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    • kingfar
      回复LC_Steve
      2019-03-12 09:08

      是啊,time能让我记得他有锁踏的原因是某宝有的卖,但是,我也没见过有人用。。。

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  • 冰人行者 2019-03-11 14:35

    座包中间镂空只是权宜之计,增大接触面积才是分散压力的最好办法。镂空并不能避开受压迫的事实。要贴合也只能倒模自制了。

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  • 全部
  • 上官梦琴 2019-03-12 17:27

    买不起系列

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  • 吉米徐 2019-03-12 16:33

    都是按美元计算的,能不能折合成人民币啊!

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  • xvhv 2019-03-12 12:46

    座包中间镂空只是权宜之计,增大接触面积才是分散压力的最好办法。镂空并不能避开受压迫的事实。要贴合也只能倒模自制了。

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  • standbyme 2019-03-12 12:04

    家境贫寒,只能看看

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  • sevencen 2019-03-12 10:29

    山地车速降车就是透着一股粗犷豪放的味道

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  • 蔡谱厮 2019-03-12 00:47

    买不起系列

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  • 导体啊 2019-03-11 23:55

    经济不允许呀

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  • Tidy 2019-03-11 22:42

    话说今年的设计师是不是都放开自我了,这些设计可真激进。

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  • 车轮不息Cycle 2019-03-11 21:34

    还是共享单车比较务实。

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  • 硬尾小黄想飞包 2019-03-11 21:05

    好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂互相抄袭

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