▲2018年巴黎-鲁贝领奖台上的战车：萨甘的Roubaix、迪利尔的O2、特普斯特拉的Tarmac SL6

▲雕刻师在终点线准备为获奖选手“刻章办证”

▲“老板，您的章刻好了。”（设计对白）

▲面对鹅卵石路面的折磨，许多车手都包扎了手指

▲崔克-世家兰铎车队为Domane配备了新款的带稳定器Shimano Ultegra RX后拨

▲比赛中用于收容“战损”车辆的拖车

▲博森·哈根使用本周早些时候推出的新款Oakley Flight Jacket眼镜

▲米切尔顿-斯科特车队的亚历克斯·埃德蒙森选择连手腕也一块包扎了

▲天空车队的一辆队车配备了GoPro

▲也许是去年摔怕了，特普斯特拉这位真勇士使用Tarmac SL6征服鹅卵石路面

▲特普斯特拉的路书详细记录了重点区域和补给区域

▲基特尔也戴着Oakley Flight Jackets来“领便当”

▲黑金色的S-works 7锁鞋也是“Sagan Collection”的一部分

▲菲利普·吉尔伯特这位前世界冠军拥有彩虹臂章和比利时冠军涂装的眼镜

▲几位快步地板车队的车手在上把位置安装了副刹把

▲比利时冠军涂装眼镜特写

▲崔克-世家兰铎车队的Domane SLR Disc全部使用刚上市的Bontrager Aeolus XXX轮组。

▲公路越野大神范·阿尔特也使用Oakley Flight Jacket眼镜

▲荷兰乐透车队使用Shimano的S-Phyre系列服装和眼镜

▲BMC车队的杰比·德鲁克拥有几对定制涂装的Giro Empire SLX锁鞋

▲除了一体镜片的Flight Jacket外，Oakley还推出了分体镜片款式的Field Jacket，格兰特·托马斯选择使用这款眼镜

▲黑金色的Evade 2头盔也是“Sagan Collection”特别涂装

▲Wahoo Elemnt Bolt码表专用的K-edge码表架，完全贴合的气动造型似乎又能节省个0.0X瓦

▲Wahoo用的K-edge码表架似乎很气动

▲萨甘的备用车是碟刹版的“Sagan Collection”Roubaix，搭载R9170 Di2套件

▲萨甘还有一辆备用车就是上个赛季使用的彩虹涂装圈刹版Roubaix

▲米切尔顿-斯科特车队的特伦丁使用车队配色的Sidi Shot锁鞋

▲爱尔兰国家冠军瑞恩·马伦

▲只有范·阿尔特的Stevens Xenon获得了订制涂装

▲范·阿尔特的车架上有他的名字和鹅卵石涂装

▲后上叉还有“Go Hard or Go Home”字样

▲范·阿尔特只安装了后刹副刹把，以及Etap卫星按钮

▲范·阿尔特的Stevens Xenon头管上有他的头像，略感惊悚

▲范·阿尔特的副刹把为TRP品牌

▲天空车队为每位车手打印了相同的路书

▲天空车队全部使用搭载电控后避震的Pinarello Dogma K10-S

▲海因里希·豪斯勒骑着Reacto上阵就注定了要“领便当”

▲一名机械师正在为豪斯勒的Merida Reacto贴路书

▲豪斯勒选择使用25c而非28甚至30c的Continental Competition ALX ProLTD管胎，还说你不是来“领便当”的？

▲相比领便当的豪斯勒，其余的巴林-美利达的队员则正经地使用Scultura

▲上一代的9000系列变速小套仍在职业赛场服役

▲Borut Bozic在车队中有一个深情的绰号

▲赛前，巴林美利达车队的机械师正在使用电子气泵检查胎压

▲所有荷兰乐透车队的战车上都安装了Shimano Dura-Ace 9000系列套件及轮组

▲荷兰乐透车队使用Bianchi的耐力车型Infinito进行比赛

▲28mm宽的管胎安装在Dura-Ace C50轮组上

▲“伊拉克成色”手变

▲直接能源车队使用特制的FFWD碟刹轮组与28c的Hutchinson管胎

▲直接能源车队选择使用安装碟刹的Wilier Cento 10 NDR来应付鹅卵石路面

▲托尼·马丁也包扎了手指，而且胶带十分风骚

▲托尼·马丁使用Aerocockpit一体把，这样他就可以使用“分屏手写路书”

▲法国职业洲际队德尔科-马赛-普罗旺斯车队使用KTM REVELATOR车架

▲这支车队还使用“法国原味”Time脚踏

▲一些阿斯塔纳车队的车手使用TRP夹器，这款夹器似乎有更大的轮胎间隙

▲对于颠簸至极的鹅卵石路面来说，赛前检查胎压非常重要

▲有趣的是，马格纳斯·科尔特使用他的备用车开始了比赛，可能在到达鹅卵石路面前换上他的正选战车

▲备用车安装的是25c外胎，可获取更高的常规铺装路面行进速度

▲而他的的正选战车在车顶上开始了今年Roubaix

▲科尔特的正选战车以及他的队友们基本都使用28c管胎

▲阿斯塔纳和AG2R车队为后拨更换了CeramicSpeed的OSPW导板系统

▲WB Aqua Protect Veranclassic部分车手还在使用Ultegra套件

▲路书清楚的标注了每段鹅卵石路面所在距离以及长度

▲欧洲冠军亚历山大·克里斯多夫使用一辆定制涂装的Colnago V2-R

▲另一支法国职业洲际队Vital Concept车队使用Orbea Orca进行比赛

▲英孚教育-德拉帕克车队全部使用新款Synapse上阵

▲“九月”范马尔克使用Cannondale Synapse参加巴黎-鲁贝

▲范马尔克的战车装备了一个Ultegra 6800飞轮

▲范马尔克使用53/44T的FSA盘片

▲新款Synapse的可切换变速止栓总觉得好像在哪见过……（手动滑稽）

▲范马尔克在上管上贴了一张较小的路书

▲这位英孚教育-德拉帕克车队的比利时车手使用了30c的Vittoria Corsa Control管胎

▲新款的Synapse使用前后桶轴

▲UCI正在检查战车有没安装什么不可描述的系统

▲特伦丁的Di2卫星变速按钮朝向车把前方

▲由于巴黎-鲁贝赛道非常颠簸，绝大多数车手都会使用更大的小盘片确保链条张力与稳定性

▲比利时乐透车队的“祖传把带贴Look脚踏大法”

▲延斯·德布斯切尔使用25c的Corsa管胎

▲米切尔顿-斯科特车队的车手在轮胎选择方面是所有车队中的差异最大的

▲16年冠军海曼大叔使用一辆几乎与当时完全相同的车参加今年的巴黎-鲁贝

▲平坦的赛道意味着大部分车手选择11-25T飞轮，而不是常见的28T

▲海曼大叔作为一名真勇士，并没有使用双层把带

▲卢克·德布里奇选择使用28c的马牌Competition PTX 管胎

▲特伦丁是唯一一名使用Scott Addict的米切尔顿-斯科特车队车手

▲太阳网车队全部使用碟刹车型作战

▲太阳网车队的大部分车手还在使用上赛季的Shimano Dura-Ace 9000系列曲柄及先锋功率计

▲车手们一般会将喜欢的胎压标记到车架或机械师的笔记本上，方便赛前检查胎压

▲迈克·特尼森是太阳网车队唯一一名使用新款Dura-Ace碟刹盘片的车手

▲太阳网车队的战车还在使用早期的R785液压碟刹电子变速手变头

▲德玛尔定制涂装的Lapierre Pulsium

▲德玛尔在巴黎-鲁贝使用“祖传”Dura-Ace SRM牙盘

▲经典的Elite Ciussi，由于其使用铝合金材质，可以将水壶夹得更紧，防止在鹅卵石路面颠掉水壶

▲一名FDJ车队的机械师正在做赛前的最终检查

▲奥利弗·内森的路书十分简单粗暴

▲马牌Competition RBX PRO LTD 28c管胎是大集团中的热门选择

▲移动之星车队马克·索勒的路书真是要确认过对的眼神

▲双层把带！加厚的！

▲使用大尺度，哦不，大尺寸轮胎时，传统规格夹器与轮胎的间隙就十分小了

▲移动之星车队也有真勇士使用Aeroad参赛，向喀秋莎车队致敬

▲AG2R 车队在其大部分自行车上使用Shimano Ultegra链条，备用车也经常搭载Ultegra牙盘

▲奥利弗·内森的巴黎-鲁贝使用一款大卫·米勒设计的CHPT3 ONEMORELAP限量版O2车架

▲既然有了新的车架，他的比利时国家冠军涂装O2自然就成了备用车

责任编辑：Avalon