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车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
新款的Cannondale Synapse只提供碟刹版本，所以英孚教育-德拉帕克车队的车手都将使用配备有碟刹的耐力公路车参加今年巴黎-鲁贝。
▲塞巴斯蒂安·朗格韦德在去年的巴黎-鲁贝上使用圈刹的Synapse获得第三名，仅落后于范·阿维马特和斯蒂巴。
朗格韦德使用巴黎-鲁贝常见的53/44T盘片组合，以保证小盘状态时链条张力足以应付石板路面巨大的颠簸冲击，是防止掉链的举措。
▲Synapse的后叉造型极其精美，可以在粗糙的法国鹅卵石路面上提供足够的舒适性度。
▲Scratch 2坐垫是Prologo赞助车手们的热门选择，装载于25.4mm座管以获得更好的舒适性。
这是车队首次全员使用搭载SAVE技术的碟刹Synapse，SAVE是Cannondale舒适性设计的关键术语，包括扁管后叉和吸震座管等。
▲朗格韦德使用30c规格的Vittoria Corsa Control管胎在鹅卵石路面飞驰
Synapse的几何比Super Six EVO更为直立，朗格韦德选择不安装碗组盖以及激进的传统把以降低把组的高度
比赛前寒冷和潮湿的一天，朗格韦德正在鲁贝的鹅卵石路面上进行适应训练。车队在日常训练中使用高辨识度的橙色骑行服，而非赛时的“英孚粉”骑行服。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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道理我都懂，你家的气动架什么时候出（阴险）
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这就是气动架！
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老哥，这是耐力架。气动架是另一款
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佳能戴尔全是气动架，别这样
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车子也涂成“娘炮粉”算了……
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两支车队的战车和队服最违和，一个是黄乐透配便池绿，还有就是英孚粉配大C绿
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对啊！英孚队服给我的感觉就像东北扭大秧歌……
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光哥的评论不在于话有多精辟，而是在于速度有多快，出镜率有多高。号称评论界的萨甘
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我喜欢佳能戴尔的公路车，有一种很特别的韵味……
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很少看见佳能戴尔的公路车升怎么高的坐管
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不是大c座管低 实在是上管太平，不够压缩
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我的驭风也是黑绿色
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不用rt900是因为太软么
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佳能大法好………………
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本以为绿色占的比例会更大一点。
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synapse帮顶！可惜不是pro队版
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不错不错，喜欢电脑相机
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还是喜欢绿绿的大C
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怎么和91前拨不一样
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基佬色！
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