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车手战车 托马斯的Pinarello Dogma K10
天空车队的格兰特·托马斯已经赢过春季古典赛中的E3哈雷尔贝克和环弗兰德斯了,在巴黎-鲁贝也进入过前十名。
▲托马斯在今年使用Pnarello Dogma K10出战巴黎-鲁贝
▲宽扁的后下叉提升粗糙路面上的平顺性和舒适性
▲后刹车线与后胆线控均为内走线
▲托马斯使用175mm的Dura-Ace R9100曲柄
▲Shimano为车队提供ITA意规螺纹中轴
▲托马斯使用的Dogma K10是带有电控后胆的版本,以提高在鹅卵石路面的舒适性
▲车架使用F10同款天空车队涂装
▲立管与座管背部均为白色涂装
▲托马斯一直使用TT版的Fizik Arione,填充物比一般版本厚实许多
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想知道他们这把带也是特殊版本么?不然缠双层怎么能缠到那么接近把立的位置。我也一直想给下把位缠双层把带,这样握起来手感更饱满,但是现在市面上的把带,下把缠完了,上面都不够长了。把带这东西的长度有标准尺寸么?我看菊花的把带是2130mm,有没有更长的?
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11、"下把缠完了,上面都不够长了" 你确定你缠得正确? 2、很多车队的把带都是一大卷,弄好了就剪掉不是单份分开装
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1直供车队的把带是成大卷包装的
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0我是说下把位如果缠了双层,上面就不够长。
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0闪电这个快步和二哥带来的曝光率 直接无敌
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0昨天萨甘的车是圈刹机械变速,突然觉得电变碟刹是不需要的(买不起的)
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4慢慢的也觉得碟刹没啥用了呢
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0记录上没有,具体要问小编了。。。
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0Pinarello Dogma K10,皮阿诺一直这么帅吗
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0没有龙
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