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一直都很“6” Cannondale Super Six 编年史
2012年
2012年对于Super Six来说是一个转折点，因为它从一个“五大三粗”的壮汉，变成了一个纤细的“小清新”。成功瘦身的Super Six Evo不仅风阻更低，而且官方宣称车架重量仅695克，刚性也更好了，实现了全面进化。反正这么多年了，小编是没见过真正700克以下的Super Six Evo……根据一家德国的第三方测试机构Zedler Fahrratechnik的数据，EVO正确的重量会随著涂装的不同而改变，Ultimate是最轻的，只有727克；而搭配SRAM RED的那款清漆车架重750克，其它包括白色的款式都在800到810克之间；车队版最重，达到810克！
▲Supersix Evo Ultimate是一辆仅重4.95kg的整车！
Evo还加入了Cannondale在硬尾山地车Flash上使用的Speed Save减震技术，用于提高舒适性，Cannondale甚至还宣称Speed Save提升了EVO的加速性能，摇车效率还有转弯的抓地力。研发部门副部长Chris Peck表示：“F1赛车的避震不是为了让车手更舒服的，是要让轮胎紧密地与赛道结合，我们想让车架与前叉能够帮助轮胎与道路更好地结合，给人悬浮的感觉。”Evo车架还继承了Cannondale山地车Flash的Delta技术，加大立管与五通的连接处，立管与五通是一体成型的，通过内LUG方式与下管粘合，后下叉则直接使用管对管技术粘合。
▲非常小清新的天然气涂装Super Six Evo HM。
真正令Super Six Evo曝光率大增的则是一位名叫彼得·萨甘的男人，他在天然气、佳能戴尔车队效力期间，Cannondale为他制作了许多订制版的Evo战车，玩得一手好涂装。值得一提的就是，作为一个有“节操”的厂商，大部分你们觉得好看的特殊涂装，都是不提供零售……下面就让我们一起欣赏一下这些订制版的Evo吧！
▲终结者涂装，因为青少年时期参加训练营，萨甘总是弄坏单车最多的那个人，因此而得名“终结者”。
▲头管上的终结者是向州长施瓦辛格致敬。
▲因为萨甘“长期被绿”，所以为他制作了这款绿巨人涂装。
▲活宝萨甘当然不忘记恶搞一把。
▲2014年萨甘在环法时的订制涂装。
▲2014年环法最后一站炫耀绿衫涂装
▲为了庆祝萨甘被绿，这款涂装以限量的方式零售过。
▲2014年环法Cannondale全队使用的图腾订制涂装战车，Cannondale根据每位队员的性格设计了不同的图腾涂装，十分有心思。
▲当时的美国国家冠军Tim Duggan的“美国队长”涂装，小编的好友拥有也一只这款车架。
▲Cannondale再次为Pozzato制作了特别涂装，但明明当时Pozzato在别的车队啊！
▲Cannondale为了纪念车队车手泰迪王（Ted King）退役而制作的特别涂装
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大家都说
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啥时候走内线，就买。要不然你再坚持碳架走外线30年，那就成经典复古，到时候再来服你。
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电变版是内线啊
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内走线了你又bb异响？
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呵呵你可真是人如其名
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十年没什么变化
，我觉得佳能戴尔已经离死不远了-
我在的两个城市我感觉大c卖的不错，大c很好用的，没变化只是您不了解，大c值得一试。
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真正吃技术饭的公司不是你说死就死的
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设计巨大的变化就等于推倒旧设计重来，你能保证你手上那一款不是被推倒的？
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都说佳能的涂装漂亮，那是你没看闪电，你看完闪电后你才发现，佳能是真漂亮……
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!确实漂亮，每一款涂装都很用心，从手变套和线管等细节颜色的搭配可以看出做的很用心。不像有些牌子，架子换了，其他地方还是原来那样，配色不和谐
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17款已经内线了啊
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CAAD12才是内走线
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你看看超6啊
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变速线还露在下管下面的能算内走线么……
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除了材料变了，几何和零几年感觉并没有什么两样
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几何这种东西不会轻易动的
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所以说没创新啊，改改涂装又三年的典范
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没什么品牌会经常改几何 要改的话那就算重新设计了
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6 13……C与Al啊
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大C 的涂装还是很不错的
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13低模的路过
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看完评论，这年头果然是营销第一，没有噱头怎么卖货，哪个行业都是一样。大众都被厂商媒体一通忽悠，各种概念，各种数据，各种创意，层出不穷。然而以大多数人的非专业理论水平和业余爱好者级别的骑行水平还真的无法辨别这些噱头有多大的实际意义。天下无难事，只怕有心人，如果你真的想花时间，花精力，花金钱去深究一下，其实很多事情也就呵呵了。商家要赚钱，我们呢，也就是图一乐呵。
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在用15超六高模架子非常硬
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嗯，的确不错，所以我的超六后上叉断裂，尾钩断裂，这就是佳能戴尔超六
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大C再不好好改变一下就没戏了，车型老旧，车队一塌糊涂没曝光率。两年不拿一站莫非成了梗，反而有人关注了？还有，国内的渠道该管管了，搞得大C和白菜一样廉价。
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便宜没啥不好的啊，Cannondale一直就没有端着卖
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以前大C价格还是可以的，去年开始直接调价跌了很多。乱七八糟的渠道又多，假货组装货又多，代理乱出货，市场太乱了。宁可他卖贵点，管严一点，不要像现在被看得逼格越来越低。
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我也是骑超六，我倒觉得没啥所谓，现在哪个品牌没有水货，只是店主的能力问题而已，Pina、梅花、Cervelo那些品牌，水货比行货多。骑自己的车管别人怎么看，反正我下一辆车首选就是碟刹版的超六，一试难忘。
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不是，大C是代理乱发货，把自己搞死了。
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c10来顶一个
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13车主报道，应该也用它走了有2万公路，主要是喜欢上管比较水平，至于性能，不知道，200w出头的渣渣骑不出所谓的软硬和加速度来
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尼康惠普就是便宜实惠又装逼，买个caad12就很不错
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