早在2010年，Zerode就推出Zerode G1速降山地车，其粗犷丑陋的车架、沉重笨拙的变速箱以及单转点避震结构并没有引起主流媒体的过多关注，也少有人谈及。

不过随着技术的进步以及山地耐力赛的兴起，Zerode推出的Enduro车型——Zerode Taniwha频频亮相国际山地耐力赛场上，凭借超广的变速范围，号称可以做到“很酷又很轻”且几乎免维护的变速箱，重归现代山地车的合理几何，受到越来越多人的关注。来看看下面这辆配备最新相对小巧轻量的Pinion P1.12变速箱后，会带来怎样的改变。

Zerode Taniwha产品信息：

前叉： FOX 36 Float Factory

后避震器：FOX Float X / X2

制动系统：SRAM Guide RSC 180 mm

传动系统：Pinion P1.12-Gearbox

升降坐管：KS LEV Integra 150 mm

把立：Burgtec Enduro 50 mm

把横：Burgtec Carbon Enduro 800 mm

轮胎：MAXXIS Minion DHF 2.35 EXO TR

轮组：Hope Pro 4搭配WTB Frequency Team i25

Pinion P1.12变速箱“MADE IN GEERMANY”延续德国人一贯的严谨精致的做工。装上变速箱后，之前对“定期保养”这一概念可能要改一改。（因为变速箱几乎免于维护保养）

Zerode Taniwha 使用的Pinion P1.12变速箱提供超过600%的变速范围，单这一点而言，当前顶级变速SRAM Eagle 12速500%在变速箱面前也黯然失色。单盘的兴起，迫使后面的飞轮越加越大，有车友笑称飞轮再大点就可以当轮子使了。这当然是种夸张的笑谈，但也反映出单盘的限制——几乎已经大到一个极限值，而变速箱却没有这样的顾忌。

转把式变档精密准确，迅速省力。指拨式和转把的区别就是：我还没有发力按下指拨，你（转把）就已经变好档了。即使不慎变错档位，也可以迅速调整至合适的档位，避免因变速不当造成的摔车。