Vision Metron系列轮组以其极高的性价比，以及萨甘在佳能戴尔车队期间的表现，给车友们留下了深刻的印象，我们技术组也曾评测过Metron 40，附上传送门《噬风猛兽——Vision Metron 40碳纤轮组 评测》。

可能眼尖的车友们去年已经发现Vision赞助的车队在使用一对黑不溜秋、仅贴了Vision字样贴纸的原型轮组，就已经可以猜测到Vision即将更新轮组产品线。昨天，小编在浏览外媒获取资讯时，无意中看到名为Metron SL的轮组，才得知新款轮组已经发布了，并没有铺天盖地的宣传攻势。在技术组微信群里讨论了一下，发现小伙伴儿也没发觉更新了，真是“闷声发大财”。

小编在查询外媒文章时发现，Metron SL系列发布时间为2月初，难怪大家都们没有关注。因为那时恰逢春节假期，大家都各种吃吃吃吃吃去了，哪有时间看网站。另外，一样吃胖了的请回复666，好让小编知道不是我一个人吃胖了……

▲Meron 55 SL

在看数据之前我们先来看下Metron SL系列的主要的改进点：1、使用偏心圈设计，加宽轮圈，增加刚性；2、改进碳纤维层叠技术，降低重量；3、改进刹车边编织外层，激光处理以去除表面树脂，并使其粗糙化以获得更好的摩擦力；4、重新设计的花鼓。

▲Metron 40 SL碟刹版

花鼓使用重新设计的壳体，Vision声称前花鼓在风洞里的风阻相比旧款降低了一半；后花鼓虽然加大了，但重量不变。并从标准盒式轴承换为角接触轴承（就是俗称的“滚珠”），以减少侧向负载时的阻力。 一体式的预压调节环得以保留，前后均位于花鼓左侧。

从上图可以看出，新花鼓加大了非驱动侧的支撑轴承，从6803升级为6903，虽然会增加一定的重量，但可以有效增加载荷能力和耐用度。