前叉我选用的的是Xcite Zero碳纤维前叉，作为全球最轻的气压前叉（带桶轴杆重量为1149克），German:A.的次顶级型号在国内还是有部分玩家在使用，也感谢他们提供的宝贵建议，让我有幸成为国内首批使用顶级型号Xcite Zero的车友。

前叉采用了120mm行程、在另外一台硬尾Scott上搭配的是100mm行程，两支前叉均为锥管、肩控、桶轴设计。

Xcite Zero为智能前叉，没有龟兔旋钮也没有锁死开关，叉肩处有一气嘴为主气室，叉脚处有一气嘴为负气室，按照体重和需求遵照说明书打气即可。

至于使用感受的话，第一感觉就是其润无比，在骑行中小震动过滤得很好，智能反应速度很快。当然我不是职业车手，但我感觉比之前的Sid XX WC用起来要柔顺得多（没有任何黑Rock Shox的意思），无论强度如何，粗壮的36mm内管管径都会让你无比自信。

把组三件套及坐垫和座管夹方面，我选用了MCFK把组和坐垫，座管夹采用了pop carbonice eva 2.0，重量为5.72克。

允许我吐槽一下，MCFK掉价太快了！2014年买一套的价钱比现在至少贵一半，当然现在虽然便宜了，但质量也与日俱下，14年买的与17年买的那是一个天上一个地下，从连接线到整体做工方方面面都可以看出来。

从图中可以看出手工制品重量是有偏差的，如果你是极致轻量党，建议你找商家给你挑个最轻的。我把最轻的那套全部安装在硬尾上了，想玩极致这些细节需要特别注意。

对于有些车友担心MCFK的限重与强度问题，我的车也借给过不少大体重车友去骑xds深圳赛道的（不过还是建议100KG以下的车友使用），没有任何问题，所以大家也不必担心，毕竟大多数国人玩的强度在国外看来也就是XC或者trail而已。

我第一次拿到MCFK的坐垫时，看到如同纸板的重量与厚度让我很担心它的舒适度与强度，但经过长时间的使用证明以上想法纯属瞎担心。

需要特别提醒的是：MCFK的3k碳纹随时间推移，表面的光漆会氧化变黄，但并不明显。