轮组采用Extralite HyperRear2花鼓搭配MCFK 650B碳圈，辐条采用Sapim Super Spokes变径圆条，轮组（xd塔基）的重量为1160克。

轮组是让snw工作室编的，手工技艺令人满意，不过作为整车里唯一没有大品牌大公司作后盾的配件，我仍然不放心地购买了协达张力计来测试轮组的编调，最终结果很圆满。

非要说MCFK车圈有什么不足之处的话，那就是装卸外胎异常困难，27.5的内外胎在我组车的时候并不好购买，很多超轻内外胎都是26和29er的。所以我内胎先从玛吉斯0.6买起，再买0.45，最后一咬牙买了430元一条的Eclipse内胎，两条约110克，重量十分感人，当然价格同样感人。外胎采用了玛吉斯324 275*2.0外胎。到这里肯定又有车友会疑惑，为何不用真空胎，那不是更轻吗？因为27.5的真空胎加上补胎液我算过，比目前的搭配要略重一点，所以就没有安装真空胎了。

MCFK车圈的外胎安装的让人崩溃，我打上许多洗洁精然后直接打上60磅的气压慢慢用手掰，折腾很久才把胎线打出来。因为外胎难装，还装坏了一条Eclipse内胎，因为怕这娇气的内胎再坏，一咬牙买了十条以备不时之需。

因为是自编轮组，没有配胎垫，没办法只好选用Velocity Veloplugs胎垫胎粒，56颗重量为7.58克。后轮规格为142*12桶轴，搭配Extralite桶轴杆，前轮规格为100*15桶轴，因German.A.前叉的特殊规格，只能采用前叉自带的桶轴杆。

碟片采用美国Kettle Cycles新款sfl碳碟，造型非常炫酷，重量也十分完美（带12颗螺丝为135克）。

但不得不说这款碟是个大坑！当时1300元一张的价格不说，它还很容易变形，关键变形还很难复原。压马路都能把它压变形，再配合Formula R1 Racing这被称为“蹭碟王”的刹车，那是骑一次调一次，调一次骑一次，非常小心。