冬季是自行车销售的淡季，但精明的厂商会在淡季“种草”，让你盘算着来年如何给爱车升级，2016年即将过去，2017年有哪些值得期待的零部件呢？（期待不一定要买，我就看看，不掏钱）

▲Campagnolo公路液压碟刹

今年三月，意大利变速器厂商Campagnolo在西班牙属大加纳利群岛接连发布了四款全新产品，分别是Potenza 11速机械套件、Shamal Ultra C17铝轮组、“My Campy”骑行APP以及已经投入测试的液压碟刹。其中前三款已经揭开了神秘面纱，唯独液压公路碟刹还处在测试阶段，从发布会上展示的原型来看，Campagnolo公路液压碟刹已经十分成熟，可以匹配机械变速和电子变速两种手变，大众化的平装式夹器也不存在兼容性问题，历史悠久的意大利品牌在全新领域究竟是会带给我们惊喜还是被时代遗弃，让我们拭目以待。

▲SRAM e-Tap HRD液压碟刹无线电子变速套件

与犹抱琵琶半遮面的Campagnolo不同，SRAM在液压碟刹公路上显得更加自信大胆。今年八月，SRAM发布了e-Tap HRD液压碟刹无线电子变速套件，新的SRAM e-Tap HRD液压碟刹无线电子变速套件基于SRAM的HydroHC-技术平台打造，对其手变外形、刹车夹器、油路等方面进行优化，提升刹车的操控性和稳定性，并简化了油路设计，便于后期维护。与此同时SRAM对自家的轮组也进行了全方位的碟刹化，ZIPP 202、303、404、甚至顶级的封闭轮组SUPER 9都有相应的碟刹版本，2017年，碟刹公路的浪潮即将来袭，你的钱包喂饱了吗？

▲Shimano Dura-Ace 9150 电子变速套件

说到变速就不得不聊聊今年6月30日刷爆朋友圈的Shimano新款Dura-Ace变速套件，时隔半年，小编身边许多土豪朋友都已经换上了Shimano Dura-Ace 9100机械版变速套件，但电子版本仍处于预订阶段。至于新款变速套件的黑科技，相信各位车友都已经被洗脑过N次了，小编就不再赘述（反正买不起，我就是来放毒的）。

需要补课的同学请点击：Shimano新款Dura-Ace解读

从FSA无线电子变速原型亮相环法，到今年8月欧洲展上FSA K-Force WE正式与车友见面，FSA今年赚足了话题，与其他三大家不同，K-Force WE电子变速的控制核心在前拨，搭载无线科技的手变，在作动时将ANT+讯号传至前拨，再透过数位整合控制器的运算，让前拨与后拨进行实时动作，而K-Force WE的后拨突破传统，摆脱传统平行四连杆的机制，采用独树一格的微型变速箱，由马达直驱作动达到更精准的变速。但截至到目前，这套变速更多是出现在发布会和赞助车队的战车上，2017年，FSA K-Force WE将会迎来怎样的开局？与Shimano、SRAM、Campagnolo相比，缺少碟刹元素，略显单薄的插足者又能否站稳脚跟？一切都还是未知数。

补课链接：原厂视角 剖析FSA K-FORCE WE无线电变

▲ZIPP 454 NSW轮组

如果要评选2017年最令人期待的公路轮组，小编一定会把票投给ZIPP 454NSW。这头气动大鲸鱼堪称ZIPP轮组的集大成之作， SawTooth和专利的鱼鳍状HyperFoil凸起，与全新的HexFin ABLC表面坑洞设计，共同提升了轮圈的气动表现，业内领先的碳化硅Showstoppe刹车边，在ZIPP 404NSW上就已经展现出强大精准的制动效果，花鼓方面，NSW系列搭载的Cognition花鼓使用的Axial Clutch技术能够在高速溜车时减少阻力，传统花鼓则因千斤与棘轮接触而带来无法避免的能量流失，根据ZIPP的测试显示，市面最好的传统三棘爪后花鼓，其运转摩擦力是配有Axial Clutch™轴向离合技术Cognition后花鼓的两倍！同时，全新设计的NSW花鼓以及改良后的辐条编织方法让ZIPP彻底甩掉了侧向刚性不足的黑帽子，无论你喜不喜欢，想黑它，得重新找个理由了。

补课链接：解析ZIPP最新气动轮组ZIPP 454NSW