2016年8月31日，FSA在欧洲自行车展的前一天发布了FSA K-FORCE WE无线电子变速系统。SYB作为FSA在中国总代理，率先拿到了FSA原厂的各变速部件分体技术资料，在这里和各位车友分享。

基于顶级K-Force牙盘再优化的新作，专为K-Force WE而生的牙盘在曲柄处施以薄型化处理，造就出更小的Q-Factor。Q值较小代表曲柄两侧的距离较窄，更符合车手自然踩踏时的人体工学，并且由于减小了迎风面积，更有利于气动优势。

▲K-Force WE的牙盘重新设计曲柄及盘爪来提升传动效率及刚性

盘爪与盘片的锁合处，采用全新设计的外型，增加刚性同时有助于提升功率计的精确度。

齿数部分，同时提供标准盘及压缩盘，小齿片最小可至34T，大齿片最大可至53T。前变速器的最大齿数容许值为17T。

K-Force WE的前拨不仅负责前变速的作动，更搭载数位整合控制器，扮演整套系统大脑的角色。搭载无线科技的手变，在作动时将ANT+讯号传至前拨，再透过数位整合控制器的运算，让前拨与后拨进行实时动作。

K-Force WE前拨顶端内有灯号指示，分别为控制指示灯及状态指示灯。蓝灯代表满电状态；绿灯代表电量充足；黄灯代表低电量；红灯代表您需要为系统充电。K-Force WE的电力续航非常好，加上有灯号警示，基本上要骑到系统没电的可能性很低；如果车手不慎发生耗尽电力的情况，系统会将齿盘强迫降档至小盘，让车手能以较轻的齿比轻松回家。（注：FSA专属APP设有电力显示栏位，可精准分析在耗尽电力前还能换档几次。）前拨顶部右下方的电源键还可以让车手可自主启动或关闭电变系统，避免系统在休眠或是旅行途中将爱车置于携车箱、袋，因误触触控按键而流失电力。

K-Force WE套件为达到轻量化，融合各种科技复材的优点，尤其是大量使用碳纤维材料，造就袖珍利落的数位整合控制器，实现体积小、功能强的特点。

前拨的作动犹如一场精彩的表演。每一次都是动作精确到位，安静、疾速、轻盈。此外，K-Force WE前拨导入自动半档微调功能，意谓着前拨会随着链条的位置自动调整，无须车手分心操控，达到链条最佳的传动效率、减少机械阻力、降低链条摩擦、更安静无声。

关于调整档位也非常简单，车手只要将后拨换档，让链条挂在第六片的飞轮上，长按前变顶端的「设定钮」即可进入调整模式。在设定模式中，车手可以对前拨后拨进行微调，将前后拨的位置调整至最适作动的位置。

K-Force WE的后拨突破传统，摆脱传统平行四连杆的机制，采用独树一格的微型变速箱，由马达直驱作动达到更精准的变速。

K-Force WE是自行车工艺的结晶，而作为与车手直接接触的手变，人体工学及可调整性显得尤为重要。刹车手变以单向碳纤维打造。得益于无线传输科技，左右手变的作动模式可依车手的喜好来调整。

变速操控模式非常直观，触碰手变外侧的摇摆式按钮即可快速换档。手变从把型设计到换档模式、尺寸、材质等，均是专为车手的人体工学而生，确保无论车手是否戴手套、甚至是穿戴全指手套，都能保有一致的操控感。

换档模式分为两种，轻点进行单速换档；长按则可进行连续换档。为避免误触连续换档模式，系统设有延迟启动连续变速的功能，需在长按按钮后才会启动。

打造最舒适的握持感是手变的重点，无论是尺寸、外型、材质等任一处细节，均是极尽用心的优化设计。为此，FSA邀请专业车手进行实测，以打造无比舒适的骑乘把位为首要，例如两届环意冠军Ivan Basso也投入K-Force WE的测试及开发，相信有这一位车坛巨星的协助及反馈，足以满足长距离舒适骑乘的需求。

为求最优化的舒适性及人体工学，原厂设计两种不同长度的手变尺寸，分为加长版（+6毫米）以及标准版。在结构设计上，可藉由掀开手变把套，透过螺丝刀来微调刹把间距（Reach），共可调出三种不同的握距。加长版尺寸的煞变把，适用于手掌较大的车手或是冲刺型选手。而标准版尺寸的手变，适用于大多数的车手，包括女性及青少年车手。另外三铁／计时车族群所关心的计时手变，目前原厂正积极开发。

操控按钮模式允许客制化。车手可以选择操作左侧手变来控制前变或后变，也可以客制变把上端的按钮来进档或退档，让变速系统顺应车手的操作习惯。K-Force WE采用CR2032纽扣电池为无线手变供电，不仅体积小、轻量，而且价格便宜，车手要自行更换也相当容易，电池位置设在手变下方。电池约可续航两年，实际则视骑乘里程、换档频率而定。

▲以UD单向碳纤维打造本体，提供两种不同尺寸的选择，提供最适人体工学的设计，一体摇摆式手变按钮减少误触的可能

▲飞轮齿数将提供11-25T、及11-28T，更宽广的11-32T目前在研发测试阶段

▲K-Force WE刹车夹器，制动力更强，胎宽容许值更大

K-Force WE的电力来源，是由一颗可安置于座管的圆柱型电池供电。由于内置于座管，因此不易受到雨水或汗水的侵蚀，也可有效抗衡各种极端气候的变化，甚至是剧烈的温差，都可将影响降到最小。

系统的安装也非常简单，从隐藏于座管的电池拉线到前变，再由一条可隐藏于传动侧后下叉的电线，连接前拨与后拨。由于隐藏式走线的设计，加上结构轻量的电线，造就WE电变系统极佳的性能及耐用度。充电时间亦相当快速，使用标配的充电器，将耗尽的电池充满，一次完整的充电循环约1.5小时。充电的机制也非常便利，卸除后变的电线即是充电孔，再插上原厂充电器即可充电。这种创新的充电机制，不仅让整体更加简洁利落，并且只要用一支六角扳手即可旋出电线。此外，在电线锁定后也非常牢固，即便是骑行在颠簸震荡的路面环境，都不必担心电线松脱。

▲K-Force WE提供精准换档、变速自动顺畅，可确保链条最佳的传动效率以及耐用度

责任编辑：张大法师