2016年云南格兰芬多多日赛正在如火如荼地进行着，作为国内为数不多面向业余车友的多日赛，加上沿途美丽的风景，成为众多业余车友们所向往的赛事（就像本小编，已连续两年用没时间为借口，掩盖没钱去的事实……）。

然而在多日赛中，非常考验车手们的恢复能力，这点折磨着经验不多的业余车手们。就小编观察，不少业余车手的战车设定都比较激进，会对核心肌群造成较大压力，会导致多日赛中加快疲劳累积速度。（去年广州某Fitting大师参赛时，果断在把立下加了垫圈）这时，如果你使用的是一辆Endurance耐力车型，偏向舒适的几何（小Reach，大Stack）能有效缓解核心肌群压力，优秀的减震性能也可以降低震动造成的肌肉疲劳。相信我，相比使用气动车型省下那可怜的几瓦，耐力车型节省体力的效率更高！

恰逢今年各大品牌发布了不少耐力车型，以及双11剁手节（奸笑），小编在一众品牌力挑选出了8款“买得起”的车型介绍给有“这方面需求”的车手。

Trek Domane

介绍链接：《真·黑科技:TREK发布第二代Domane SLR公路车》

Trek在今年发布了第二代的Domane，称之为SLR，加入“松了碗组”的前端IsoSpeed减震结构，以及“裂了立管”的后端可调IsoSpeed结构，让车架垂直回归性更好，以及催生出“等等，前面的路有点颠，我先调调后避震”这个梗。

更关键的是车架零售价格为较为亲民的19880元，成为了一辆买得起的顶级耐力车型。在2017年Domane的产品线中，更是加入了SL和S车型，让消费者可以根据自己的预算选择合适的车型。其中SL阉掉了后部IsoSpeed调整结构，S则是在SL的基础上再阉掉了前部IsoSpeed。如果以上的车型还是超预算的话……这不，还有铝版的Domane ALR呢。另外，所有Domane车型均提供碟刹版可供选择。

BMC RaceMachine

介绍链接：《一辆车，即所有：BMC推出全新Roadmachine公路车》

时隔多年，BMC RM系列再现江湖，不过不再是以一台综合型公路车的身份回归，而是一台气动整合碟刹的Endurance车型。RM系列车型可以通过把立下的垫圈，调整车架的Reach与Stack，可在一般与舒适两种几何中切换。RM01整合式的把立可将油管与电子变速的电线隐藏在把立内部，为了配合整合把立，前叉上管还使用了近似长方形的管型，搭配一个特殊的碗组吊芯，一切都是为了降低风阻。另外，RM系列使用了D型截面的座管，配合隐藏式座管夹，毫无Defy痕迹。性能方面，重量、舒适性、刚性等各方面均处于SLR系列与GF系列中间的水平，还带有一定的气动效果，体现了“一台车，即所有”的精髓。

小编推荐中配的RM02系列车型，毕竟RM01的售价让我等工薪阶层瞬间吓尿，而在RM02便宜了好几万的同时，车架也只是配置降低以及整合把立的缺席，性价比更高。若RM02 105还是超预算的话，还有铝合金车架版本的RM03！

Cube Agree

介绍链接：《CUBE首款气动耐力型公路车Agree C:62震撼上市》

Cube Agree系列在2016年迎来了大改款，在原本耐力性型设计的基础上融入了空气动力学元素，让车架在刚性、舒适和气动性能上达到平衡。Agree使用直装式夹器，而且后刹车与Canyon Aeroad一样，在后上叉使用了直装式前夹器，避免了五通底置夹器带来的一系列麻烦。405mm的后下叉以及较大的Reach值在耐力车型里属于比较激进的设定。天蓝色的WANTY车队涂装加上6800套件以及Mavic Cosmis轮组零售价仅为16800，性价比奇高。对于喜欢下坡的车手，Agree也提供碟刹版。如果觉得Agree有点超预算，我们曾评测过的Attain（传送门：《碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC 评测》）也是不错的选择哦！

Cervelo R2

Cervelo R系列，经典的古典赛车型，细后上叉的始作俑者，合理的几何以及出色的性能，还有高昂的售价等自然不必小编多说，大家都懂的。其实小编本来想推荐新出的C系列的，但是一看C系列和R3碟刹版的售价，嗯，还是默默地推荐R2吧。根据官方说明，R2的车架与R3完全相同，差异只在前叉造型上，R2加大了前叉间隙，能兼容更宽的外胎。R2特有的水泥灰加橙色的涂装令人感觉十分“潮”，毕竟长久以来Cervelo的涂装都比较……