CUBE的Agree公路车系列一直以来备受欢迎， 2016产品年度这个经典车系迎来全面且具革命性的发展。

2015年8月欧洲自行车展上，Cube发布旗下第一款气动大组车型Agree C:62，并以”Aero Endurance”来定位该系车型，至此“破风耐力”概念横空出世。

Agree C:62是CUBE经典Agree GTC的替代车型，在材料和架形设计上做了全方面的升级，车架重量相比原来Agree下降10%，而刚性略有上升，同时降低了空气阻力。

Agree C:62的设计理念着重于“平衡”，将“舒适”、“刚性”、“破风”“的平衡作为设计目标，而非刻意追求某单一性能。与Litening C:68一样，Agree C:62也运用了提升车架碳纤维含量比例来提升强度、刚性的理念。

这次上市的Agree C:62 Pro涂装采用了CUBE赞助的洲际职业队 Wanty-Groupe Gobert的车队涂装，并且是全球首发，据悉该涂装将出现在CUBE2017产品中。

整车搭配了全套的Shimano Ultegra 6800套件和Mavic Cosmic Elite轮组，如此优秀的配置出现在零售价一万多的欧美品牌碳纤整车中实属罕见，更为难得的是Agree C:62定位为CUBE碳纤公路第二序列，并非入门级碳架。

CUBE的Logo在Agree C:62 Wanty的头管上得以回归，常规版的车架头管没有Logo

立管、下管都有明显的C:62标识，C:62的意思为碳纤维含量达到62%，高于普通碳纤车架60%的碳纤维含量

车架下管、立管及后下叉有着明显的破风管形设计，鉴于其需兼顾舒适性需求，管形“破风”得并不激进。另外，为了提升舒适性，立管采用了向上渐变成圆的设计以匹配圆形座管。

可以在古典赛与UCI World车队一争高下的比利时车队 Wanty-Groupe Gobert的队标

为什么要用红色车把带？因为当你骑不动的时候，你只要看一下车把，瞬间你的血槽就满格了

后上叉的设计则脱胎于CUBE自家的TT车型Aerium，座管束隐藏于上管后方以提升该区域的平滑度

CUBE旗下TT车型AERIUM C:62

Agree C:62五通上部采用了与TT相似的设计，以提升破风性能及提升刚性

Agree C:62是一台坐姿偏舒适、过滤震动优秀同时具备优秀的破风性能与优秀的刚性，使得其成为了一台加速好、巡航优秀且适合长距离骑行的全能战车。

如果你被气动车型搞得疲惫不堪或者对爬坡车的巡航能力感到不满，你也许需要一台Agree C:62。

此款Agree C:62 Pro Wanty官方建议零售价人民币16,800。敬请洽询CUBE各地经销门店！

责任编辑：昭歌