日常路测

在绑定了轻客车之后，会有一项骑行模式可供选择，默认为快速启动模式（另外一个是安全启动模式）,然后选定正中间的1省力模式（貌似也没有别的模式了）.

第一次骑行，起步的习惯性地踩踏，一脚下去，嗖的冲出去了，反应有点过于猛了，厂家解释可能我踩得太猛了。

轻客在关键的电助力上设有多个档位：

N档：就是纯脚踩操作，电机不会介入，也不会有任何助力效果。其实个人觉得这是一个鸡肋设计：用这档设置我还不如不开手机APP呢！

1档：电机轻量介入。个人实测，不管是起步还是正常行驶，都没有感受到较大的助力。当然这个模式下，电耗量也很少。本人本档位骑行4.3KM，耗电只少了1%（APP端显示）。。

2档：电机中度介入。个人比较喜欢的档位，不管是启动，平路行驶，或者爬坡，助力的大小都在随意可控的范围，骑车感觉也最舒服。本人本档位骑行4KM，耗电少了3%（APP端显示）。

S档：电机高度介入。这个时候的轻客差不多算是电单车了，起步时明显感觉很突然的助力，我第一次使用在过十字路口的时候，就直接亲到前面美女的电单车屁股了。

随着骑车者对踏板施力的加大，上图的扇形区域（也就是助力强度）会逐步加强。直到速度超过20KM/H的时候，发动机便停止供电，停止助力。

特别说明：关于这里的限速20km/h的问题，我原本也觉得这个限速过低。但是问题是自2010年1月1日起实施的电（动车）摩（托车）新国标明文规定：时速在20公里以上、自重超过40公斤的电动车都要按机动车管理，车主要考驾照、要买交强险、要上机动车道！所以轻客设计的时候只能按照20km/h来设计。因为超过这个速度，它就不供电，就是纯自行车了。我相信任何国家的法律都不会给自行车的速度定标准。

第一次出门一共行驶7.9KM，中间至少遭遇20个减速带，所以速度除了偶尔飘过20KM/H，其他时间一直提不上来，这样也考验了电池持续供电能力。

出发的时候电量为26%，回来时显示24%，但是关了等晚上再开APP的时候电量只剩15%。

如果想退出APP，必须停止骑行才可以。同样的道理，在查找电单车的时候也需要结束骑行。点击查找单车后，就会开始显示地图以及本人与车的位置。

我的每次定位都是从北京开始找，查找速度由网速而定，但定位比较准确。

官网数据显示：该车内置的GPS模块，即使在断电的情况下依然可以持续发送车辆位置长达72小时，为定位车辆或者找回车辆提供关键性帮助。这点也算是轻客电动车的亮点之一。

以上为安卓版本的APP测试，而苹果端的明显比安卓版的要内容丰富的多，而且也功能丰富的多。如果说安卓版的APP只是一个雏形的话，那么苹果版的APP就明显的比较成气候了，该具备的都具备了：有个人主页，有生活心得，有圈子分享等，带有明显的生态圈蓝图。