细节大图

不同于普通的车灯，轻客上面的原装车灯为椭圆形，很像跑道，内置强光LED，但夜晚骑行时候前灯强度不够，只能够照亮约3米的距离，对于正常行驶的单车来说并不够用。

车灯顶部有个橡胶塞，盖住的是一个USB接口，用来给手机之类应急充电用

实测充电效果还是不错的。经过本人实测对比：效率不比专门的充电宝低

横梁前段的两块标牌，一左一右，各有内容，分别是TSINOVA的LOGO，以及材质（6061铝合金）和身份血统（TSINOVA研发中心设计）。两块明亮的标牌对全车磨砂哑光的涂漆来说，很好的提升了搭配颜值。

车横把的宽度对比我个人（身高179CM）来说略短了一些，影响操控。车横把上除了前后刹车就没别的按钮了，布局和常见自行车一样。

不知品牌的海绵握把套，手感一般，而且在左手握把中端有一个明显的凹槽，应该是海绵质量的问题

手机卡位背后有两个按钮：纵向红色箭头指的是调节手机卡位宽度的；横向红色箭头指的拨档是锁定宽度的。这两个按钮配套使用可以保证任何型号的手机都能卡在位置上（最大的宽度甚至可以卡进一部iPad了），还能保证手机在骑行过程中的安全，不至于因为颠簸而掉落。

这个位置也可以很清晰的看到：横把与立把用的是4枚内六角螺丝固定，同时把立角度并不可调。

特意给个前插和立把处的焊接图，来看看细节。车架使用常见的鱼鳞焊（强度高），焊点饱满，但是看起来层次感较差，不够连贯均匀。细节还是要注意的。

前轮的挡泥板，可以很清楚的看到是4层的竹子材质压合而成，工艺很到位，颜色和轮组相近，从外形上看逼格十足。

前叉外侧采用亮光喷漆喷出品牌的LOGO，同时也可以看到花鼓采用的是快拆设计。同时也可以看到本车采用的是传统的V刹，价格相对较低，同时维修简单，符合轻客本款作为一辆城市通勤用车的定位。毕竟碟刹过重，而且普通碟刹容易出故障，但油碟刹需要较高标准的保养。

轮圈做工还算扎实，只是乳黄色的轮胎近看显得有点廉价

座位下面安置的是赠送的尾灯：LED一共有7种亮灯模式，而LASER则有2种射灯样式，在夜间可以有效的保证骑车者的安全。尾灯与坐管的连接以及尾灯的角度都依靠十字螺丝来调节。

坐垫外面用的是人造皮革缝合而成，中部有凹陷，符合人体工程学，坐垫外形偏狭长，结构更接近于山地车坐垫。坐垫的填充物应该是高强度海绵，比较厚，但是也还比较软，坐感不错，软硬适中。

电池位于后轮的上方，电池是可拆卸的，但需要打开钥匙锁并且同时按下上方的黄色按钮才能打开电池仓。

电池容量为5800mAh，额定电压为36V，采用的是锂电池芯。我第一次骑行了8km，消耗量4%的电量，按这样测算，厂家标示的50KM续航距离是没问题的。虽然容量比较大，但是体积很小，重量也不大。

电池仓的另外一边最重要的就是电池开关，按下表示开启，会有环状提示灯亮起，同时车前灯会亮一秒左右。上图中电池开关为开启状态。

轻客的传动系统很简单，牙盘充满了工业设计感。牙盘和皮带是JIANKUN品牌，这家公司总部貌似在深圳。采用的塑料和金属结构。

皮带和牙盘咬合的很紧密。仔细看皮带，采用的是圆弧齿结构，在转动过程中没有任何声音。习惯或者说喜欢传统山地车金属质链条和牙盘咬合的那种清脆咬合声的车友可能会不习惯。

原装踏板和普通自行车并无二异，两侧都有反光条

最后我们来看看本车最重要的后花鼓，同时也是电机部位——其搭载的是轻客家拥有专利技术的VeloUP!智慧动力系统。电机本身是BLDC永磁无刷直流电机，官方手册参数如下：

额定连续输出功率：180W

额定转速：275.7 r/min      

额定电压：37 V      

额定输出转矩：7 Nm