风之骄子—烈风Sydney山地车

在这个650B遍地开花的年代，27.5早就感到审美疲劳并不是说650B不好而是27.5除了某些地方的确比26寸优胜之外，整体的差别并不没有想厂家宣传的那样明显。毕竟26寸称霸山地车多年还是有它存在的价值，就在这个时候烈风26寸Sydney进入小编的视线，烈风Sydney山地车整车市场售价3599元。评测链接：http://www.biketo.com/product/geartest/24127.html

烈风的这台Sydney山地车，从整体的零件搭配上可以说十分均衡，在传动上面使用SHIMANO次等级的XT变速系统，这样做的好处就是能大大减少玩家后期在传动系统上的投入。XT在变速手感上个人认为偏软，不过除此之外响应速度并不慢，可以满足一般需求。前叉是SR suntour XCR油簧入门前叉，因为是油簧结构因此对震动响应十分灵敏，避震线性给人一种切蛋糕的感觉，不太在乎它重量的话也是一个不错的选择。MAGURA MT2柔和的刹车手感也给小编留下深刻的印象，手柄和油仓都是高科技碳纤复合材质使刹车重量得以降低许多。总的来说Sydney整车是那种一买回来就可以马上投入骑行，而不用再花太多的心思在升级换代，让你可以专心享受骑行的乐趣。

超绝操控表现WINSPACE（银贝斯）XCR 5.0评测

本次进入BIKETO评测室的是WINSPACE（银贝斯）的新品XCR 5.0，WINSPACE全碳纤维打造的650B车架、SHIMANO SLX变速套件、Manitou marvel LTD前叉、FULCRUM RED POWER轮组、HAYES PRIME SPORTS油压碟刹、FSA-SLK碳纤维三件套等配置，而这种配置的整车官方售价是9999元人民币。这款一万元不到的WINSPACE XCR 5.0整车会有怎样的性能表现，请看BIKETO小编评测报告：http://www.biketo.com/product/geartest/23330.html

这辆WINSPACE XCR 5.0被选购回来的时候，配置已经能够适应赛事了，只是HAYES PRIME SPORTS设计的双指控制刹车令小编比较难适应，可能的话小编会选用单指操控设计的刹车。整体配置对得起价格，也可以说是“一步到位”的进阶竞技车型，一次成型的合理配置会让玩车的小白少交“学费”和少绕“弯路”，车子直接上升到一个准确的层次。剩下来的就是锻炼体力和技术，BIKETO小编认为这是一辆能培养车手的好车。

战神：道卡斯PEAK7山地车评测

道卡斯因为赞助了许多国内DH赛事而让车友们熟悉，然而道卡斯并不满足只是纯粹赞助赛事，还推出了多款车型，产品线非常丰富。这次有战神之称的道卡斯PEAK 7整车来到了BIKETO测评室，更多评测内容：http://www.biketo.com/product/geartest/22424.html

这台道卡斯PEAK7从头到尾都散发住一股竞赛的气息，无论是对车架上细节的拿捏，还是做工都无可挑剔。如果做工以五颗星来评分我会给4颗半星，从车架的设计可以看得出道卡斯对于PEAK7的确下了一番苦功。而且整车上面零件搭配也十分均衡，前叉选用FOX 32 FLOAT CTD，它的三档阻尼软硬调节功能十分人性化，可以根据不同路况迅速作出调整。传动用了X1和X01混搭对性能上没有丝毫影响，尤其在接近零速时需要连续跳几档变速时，就可以感觉到它的精准和速度，齿片的咬合能够引导链条做出迅速调整。EASTON EA70 XL轮组顺滑性和刚性都有不错的表现。PEAK7踩踏反应优良刚柔并济，继承了道卡斯车架硬朗一贯设计优点。爬坡发力非常直接凶猛，甚至有种推背感，之所以有这种推背感觉是因为车架采用大管径管材和蛙腿式肌肉下叉。在这样均衡的配置下PEAK7能够给你非常棒的骑行体验，PEAK7市售价21390元，它是属于竞技级别一步到位的车型。