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风之骄子—烈风Sydney

烈风Sydney

在这个650B遍地开花的年代,小编对27.5早就感到审美疲劳并不是说650B不好而是27.5除了某些地方的确比26寸优胜之外,整体的差别并不没有想厂家宣传的那样明显。毕竟26寸称霸山地车多年还是有它存在的价值,就在这个时候烈风26寸Sydney进入小编的视线。

烈风Sydney头管

烈风Sydney紧贴潮流采用锥形头管,外观看上去“肌肉感”十足,在上管26的字样也标明o它的寸数。头管焊接位置经过精心打磨加上漆水后流线型十足(头管采用了SMT焊接技术、外观平顺整洁、烤漆后流线型十足),上下管连接处直接焊接在一起可以增加头管强度同时减轻重量。头管采用了SMT焊接技术、外观平顺整洁、烤漆后流线型十足。

烈风Sydney下管

下管采用三角型异形管材,头管处横切面三角型可以增加连接处的受力,接近五通处则是长方形管型,使用长方形的好处是五通发力更为直接和硬朗,这样的异型管设计应用已经非常成熟。

烈风Sydney上管

上管帅气的签名很有性格,白色字体在橙色的漆面衬托下非常好看

烈风Sydney后叉

后三角的连接位置焊接口经过打磨,手感十分光滑做工精致,打磨过的焊接口会给车架外观加不少分数,也体现了厂家对产品细节上的追求。上管下方使用C扣进行油管固定,拆装方便便于维护。

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  • 热门评论
  • 阿Q正 2016-05-18 00:49

    这车我有一台,说实话,不好骑,和一千元的低端山地车一个样,堪至还没有千元左右的山地自行车好骑!说什么配置有个屁用,自行车关键是好骑,耐用!

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    • ▄︻┻┳═一······ 2017-01-01 08:44

      说的像你有很多车似的

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    • ▄︻┻┳═一······ 2017-01-10 12:18

      什么叫好骑不好骑,能给我诠释一下具体意思吗

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  • 别致的精神病 2015-09-02 21:27

    配置均衡?XT配XCR配319圈搭诺飞客?2000块的变速搭个200块的前叉这叫均衡?乍一看还挺好,仔细一看还是个为了XT那点点逼格(其实现在XT也不算有逼格的物件了……)而丢掉了节操……

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  • GIANT赵伟 2015-09-22 13:57

    看不出有什么特别之处,。一般般

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    • 首都机场不好看 2015-12-24 16:58

      呵呵,捷安特家的枪手,评论自然向着捷安特

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  • 全部
  • arhu 2016-08-06 11:45

    好多钱?

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  • XiaoWeiYu 2016-03-20 11:14

    前叉不給力啊

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  • shelby2009 2016-01-20 22:23

    价格战 只要质量保持好 收益的永远是骑友们

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  • 404For 2016-01-09 14:00

    配置还行价格也不贵

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  • 时代巨车轮 2015-12-28 20:24

    一阵风

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  • 槑槑-爬坡亡 2015-12-21 07:59

    脑残配置

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  • 开膛手贝塔 2015-11-23 22:55

    他咋不写干死捷安特呢,不过可以考虑入门

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  • 我很仰慕你 2015-10-24 04:35

    我在官网看了这辆车,稀奇的是这辆车的车架尺寸只有15.5和17.5......小白170的身高,以前骑美利达17寸的,请问小编这个怎么选

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  • 洋葱a 2015-10-14 03:05

    诗玛诺吧,我也是醉了

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  • 坠山狂人 2015-10-07 10:02

    渣渣

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