由一众热血型男出演的电影《破风》，虽然早已在各大电影院上映，但其余热并未减退！影片引来巨大的公路自行车热浪，越来越多运动爱好者投身到公路自行车运动当中。

纵观目前市场琳琅满目的入门级公路车，初初入门的车友总会为此而患上“选择困难综合征”;小编觉得一辆优秀的入门级公路车则必需具备以下条件：低廉容易接受的价格，优良设计的车架，顺畅可靠的变速套件，坚固耐用的轮组。

关于Camp：

Camp（坎普）车队（点击视频），也许很多资深车友在国内近两年业余比赛的胜场中，有所听闻；实际Camp除了车队，还是一个在2012年创立的年轻品牌; 开拓创新、提高效率、品质保证，绚丽的外观设计、实用的配置、高性价比则是品牌Camp一直以来的特点。

这次Biketo美骑网评测的公路车，正是入门的高性价比之选——Camp  FRC88，整车官方指导价仅4568元，但价格的平易近人并没使FRC88从配置上缩水，碳纤维前叉、shimano“105”11速入门竞赛级套件、超轻铝合金车架；“它”，并不只“入门”那么简单。

车架前三角管型选择了经典复古的圆形管材，并在上部采用了意大利平焊技术；管材之间焊接的平顺，焊口的精细不仅保证了管与管相接的强度，还拥有极佳的触感与外观；车架下部的五通部分却使用了比较普遍的鱼鳞点焊，鱼鳞焊的点焊工艺同样均匀细致。

也许很多车友都认为BSA中轴（英牙螺纹中轴）较为“落后”，但小编却并不认同：BSA中轴拥有的易拆装、维护便捷、故障率低等众多优点，是各种高整合度的压入式中轴所不能媲美的；压入式中轴每次维护都需要“暴力拆卸”，会对车架造成不可逆的伤害，其中最明显的是车架五通的框量；拥有多年实战经验的BSA中轴却丝毫不受这方面的烦恼随意装卸，而且中轴更廉价、副厂优秀改件更多！

接收到整车时比较惊喜的是，这款铝合金的FRC88车架竟然使用了内走线系统；线管内走的方式成熟，穿线便捷；变速、刹车线在车架内走的保护下，免受水、沙、尘的侵扰，大大延长了维护周期；而后拨走线则为了减少日常变速调试、换线的繁琐工序，变速线到达下管底端后，便通过五通过线座沿后下叉转为外走线芯。

刀锋式后收窄的前叉却暗藏了一颗“碳的芯”，T700碳纤维材质的前叉不仅能降低整车重量，还能适当缓解路感的传递，提高舒适性；虽然车架与前叉使用的材质各异，但在精工的漆面下，两者依然保持了一致的色调与质感，赞。