前言：ROUGHCUT的故事是这样的：X-fusion原厂工程师与车神Brian Lopes花费很多时间往返于X-Fusion美国总部与加州Santa Cruz山上测试路线之间。每一趟测试完成后，Brian Lopes随之提出建议，一群人马上开车回总部将前叉拆开，重新设定再组装完成，接着马不停蹄又回到路线上再测试。就这样来来回回辛苦付出半个月的时间完成任务。ROUGHCUT  HLR系统确定之后，X-fusion原厂决定做了一次盲测，拿5支没有任何贴标的前叉去给一群ENDURO玩家进行实战，经过几回合下来，要求他们要从中选择性能最佳的一支前叉，结果他们的选择就是接下来小编要解析的这支前叉-SWEEP ROUGHCUT HLR。

X-FUSION  ROUGHCUT  HLR系统前叉自出“世”以来，大批的高清照片，内部结构剖析照片，国外几大MTB评测的文章都扑面而来；但自登“陆”还未看到过国内有相关的解刨图片跟文字与其细节说明；但凡用过的玩家都表示很棒，很润；要问其好在哪儿，又是怎么个润；却只能知其然，不知其所以然，或者说是只能意会不能言传。ROUGHCUT HLR 真的有那么神奇？

今天小编就好好的来研究一番，到底它的好藏在哪。即使对于拆叉保养无数的小编来说，着手这样一只从未拆过的前叉，当然不可小视。都说工欲善其事，必先利其器。所以特意把自己觉得能够用到的工具准备好，大到套筒扭力扳手，小到O-ring挑针；前叉是27.5版本SWEEP HLR。

这支前叉特别之处就在于ROUGHCUT HLR系统，所以必须从这里着手，蓝色和黄色分别是高低速压缩阻尼调节器，是以16clicks和36clicks的调节节奏，可以按照自己的需求来进行调节，这样的设计很明显有别于之前所有x-fusion系列前叉。先把系统分离再说。

把两个调节器撤下，再用扭力扳手和相对应的套筒将“黑匣子”取出来。

实物和国外网站的那些高清图片并无差距，不管是做工和材质都很震惊，但是我更好奇的是黑色“BLADDER”这一段，总感觉里面存在一种神秘感。

这样就简单的完成了主要系统和叉內管的分离，小部件不多，接下来的事情才是我的主要任务。

用夹钳台固定好，将其ROUGHCUT系统拧松，以便操作。