SRAM自从推出XX1的廉价版本后，就让许多“囊中干涩”的车友都可以圆梦，使用上最新的正负齿单盘系统。SRAM把XX1许多技术都下放到X1当中，所以X1从性能上更接近XX1，而价钱却是XX1的一半。更多详细测评请点击：SRAM X1套件评测 屌丝都在用的高性能。

TREK SuperFly 9轮组也是采用自家Bontrager Mustang Pro Tubeless Ready，交叉编制，Bontrager XR2 Team Issue Tubeless Ready2.20外胎，车架142x12开档标准，强度已经可以跟很多Enduro车型相媲美。

Bontrager Race X Lite 31.8 mm 70mm把立 ，Bontrager 31.8 690mm长度把横，标准的XC角度操控感灵活，而且碳纤的把横还可以通过变形来吸收多余的整动，传达到手臂颠簸感大为减少。

Bontrager座垫虽然没有什么花俏的东西，中规中矩的外观设计，在几条黄色几何的分割线衬托下，显得格外上档次。并且采用中空钛质导轨，舒适和重量都得到很好的兼顾。

总结：

这台TREK SuperFly 9从整体配置来看定位是竞赛级别，10.8kg连脚踏的重量对于铝合金整车来说已经算轻量化不错。搭配MAGURA TS8 eLECT智能前叉，可以让选手更专注比赛而不用为前叉频繁锁死解锁而分心。在传动采用SRAM X1 1*11s，X1指拨变速手感干脆直接，后拨反应很迅速没有丝毫延迟。MAGURA MT8刹车临界点非常清晰手感柔和，长时间捏刹车手指也不会觉得酸痛，而且MAGURA还提供5年防漏保证，让你没有任何后顾之忧。总的来说，如果你目标是一台用于竞赛的整车，而且购买回来不需要再作太大改动就可以直接下场比赛，而且TREK还对其车架实施有限终身保修的售后承诺。

拍摄：DJR

责任编辑：jimmy