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高智能来袭—TREK SuperFly 9

TREK SuperFly 9

后叉蛙腿设计,有效减少后轮带来的颠簸感

弯曲的蛙腿后叉设计,能够吸收一部分后轮所带来的颠簸感,舒适度上有所提升,比传统的直后叉更为柔和。

TREK SuperFly 9

Magura双叉桥外观吸收不少眼球

Magura独有的双叉桥设计,使其在外观方面就已经形成独树一格的风格,当然采用双叉桥的设计并不是单单为了外观上的耍酷,更重要的是为了获得比普通单叉桥前叉更好的刚性。在这段测试日子里,小编特意采取更为粗暴的玩法,在遇到一些有半个轮子左右高度的障碍时,让前轮先碾压通过,借此来测试双叉肩的刚性。结果发现双叉肩设计的确有它优胜之处, MAGURA TS8 eLECT这根前叉支撑性刚性相对普通前叉有不少提高空间,可以在通过一些较为崎岖的路面时给予车手更大信心。而且MAGURA TS8 eLECT还采用15mm桶轴结构,让前叉具有绝佳的指向性和操控性,这点是9mm快拆所不能媲美的。尤其是现在XC的玩法越来越偏“重口味”的年代,刚性往往也是车手考虑的重要因素之一。

TREK SuperFly 9

15mm独家设计快拆桶轴

MAGURA TS8 eLECT采用15mm规格桶轴,对于XC前叉来说是配置非常强悍,因为15mm规格桶轴以往大多数都是应用在100mm行程以上的前叉上,如今连100mm前叉也使用15mm桶轴无疑是一件好事。MAGURA TS8 eLECT桶轴部分工业设计十分出息,有别一般传统的15mm快拆设计,巧妙地方在于MAGURA把用于拆装一根T25梅花扳手隐藏在中空桶轴中。对于要经常拆前轮的车友来说就不需要单独多带一根T25梅花扳手,这无疑是个好消息。

TREK SuperFly 9

打开开关后叉肩红色“G”字亮起显得科技感十足

MAGURA TS8 eLECT的智能大脑开关就隐藏在右边叉肩处,扭开保护盖子把开关打到ON位置再把盖子盖上,就可以看到一个“G”字红灯亮起,一种科幻小说里面某种高科技武器的感觉油然而生。打开开关设置好水平仪的角度就可以尽情去越野。

MAGURA TS8 eLECT无线控制器,选用ANT+无线传输协议, 第一次配对时需要远离其它ANT+设备,配对完成后就不会有存在互相干扰情况出现。控制器版面设计简洁大方,只有三个按钮分别是上下和圆形,上三角型控制前叉,下三角型后避震,圆形键,可同时开启或关闭前叉及后避震的压缩阻尼。关于前叉更多详细的测评请点击:战斗级智能避震 德国MAGURA TS8 eLECT前叉

TREK SuperFly 9

TREK SuperFly 9刹车系统搭配MAGURA MT8,这款刹车单个重量实测是197g,重量十分惊人,对于“斤斤计较”的车友相信会比较满意。为了达到这个重量,刹车锁死夹环和刹把都采用全碳纤维打造,做工精美让人爱不释手。而MT8的手感也很特别,对于习惯较硬朗刹车手感的车友,刚开始接触需要时间来适应它的“刚中带柔”的手感,一旦适应它刹车行程你就会发现,细腻轻柔的手感可以令你对刹车力度掌握更加得心应手,这对一些需要依靠精准的控车才能通过的路段尤为重要。更详细测评请点击:超轻量改装首选 MAGURA(玛古拉)MT8油压刹车

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