MAGURA MT8实际装车效果，配合原厂的碟片，刹车力会有更好的体验

经小编实测，单个刹车连两颗螺丝的重量是197克，可以说是一个惊人的重量！

实测使用感受：

首先，小编以前也使用过上一代的MT8，新旧款对比起来，新款的手感来得要“爽”一些。主要的体现是手指用力的瞬间就能感受到刹车力的反馈，反应比较直接、灵敏，头段刹车力模糊感消失。中间段施力可以算是MT8最为有效的刹车行程，这一段区间的行程很“充实”，行程并没有虚压的感觉，这对于XC越野车级别来说已经足够使用了，可以在减速的同时完全发挥轮胎的极限抓地力。再来的末段行程就会直接抱死了，中段刹车行程衔接末段刹车行程在指捏间可以较明显地感觉得到，在操控方面不存在难以控制刹车力的问题。

不得不提到的就是MAGURA的刹车统一使用专用的皇家矿物油作为制动液，与样使用矿物油的某品牌不同的是，常规的矿物油是澄清略带红色。而MAGURA专用矿物油是深蓝色的，听说是自家的配方，自带润滑效果和不溶于水的特性，化学和物理性质稳定，可以延长刹车油压系统的维护周期。

目前自行车界上使用矿物油的刹车大品牌就只有两个，其中一个就是MAGURA。在这次实测的项目中小编选择了一个长约1.5公里左右的公路下坡（12%坡度），在长时间制动的情况下会摩擦发生高热，而测试热衰竭项目中，MT8并没有出现这种情况。MAGURA不像某品牌刹车一样需要使用空气导流散热技术来防止热衰竭的出现，MT8本身耐高热的性能就不错，并不需要这样的东西来辅助，这跟做工用料和油品很有关系。外观而言它还是选用低调的黑色，没有更多色彩斑斓的阳极电镀配色或许会令一些喜欢“骚色”的车友失望，MAGURA更多强调的是实用性能而非外观，但如果两者结合起来将会是一项革新！

新款的MAGURA MT8刹车也做出了一些我们想要的改进，超轻量、高性能、耐用度它都可以满足。现在网店上都可以看到有售卖它的店家了，对于热爱竞技的骨灰级玩家，它是一款可以入手升级的对象。

责任编辑：DJR