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战斗级智能避震 德国MAGURA TS8 eLECT前叉

骑行实测:

战斗级智能避震 德国MAGURA TS8 eLECT前叉

MAGURA TS8 eLECT前叉经过BIKETO小编数月的长期测试,前叉很“润”,吸收震动的能力可以说是“大小通吃”。对于小震动的吸收很灵敏,没有发现迟滞感或打手的情况,在突如其来的大震动也能完美吸收。虽说它的内管上并没有特殊的镀层,但反馈给手掌上的感觉确实柔顺的。

战斗级智能避震 德国MAGURA TS8 eLECT前叉

在刚性的体现方面,以前网络上就有流传常规版MAGURA TS8指向性(偏软)的状况。当然XC前叉的刚性并不能与AM前叉相提并论,在同样是32内管管径并拥有100毫米行程的前叉,刚性指数对比其他品牌的来说并不算弱,可以说是差不多的情况。当然如果像是这款15毫米桶轴版本的前叉,指向性的感觉会好许多,这是9毫米快拆所不能比的。

战斗级智能避震 德国MAGURA TS8 eLECT前叉

eLECT智能控制系统确实让人感动,第一次开始使用的时候感觉很不舒服(总觉得前叉的智商比我高感觉很不爽),上坡时自动会锁死感觉很不自然,感觉怪怪的。但车手与前叉之间建立相互信任后,eLECT智能控制系统让小编爱不释手,只要你在车上傻傻地骑行就可以了,路面情况与前叉控制关系由eLECT系统完成。

智能系统从路面开始变化反应,到前叉锁死转换的时间大概是0.2秒左右,所以说车子前轮冲上坡的一瞬间还是开放状态,当前后轮一起踏上上坡路时,eLECT系统就帮你锁死前叉了(大约就是这种感觉)。按照人体的反应时间来说,这短短的0.2秒之间仍然能感受到一点的迟滞感,这或许会给车手带来一丝不爽。但相比手动线控控制锁死,eLECT智能控制系的优势是毋庸置疑的,无论它给你有怎样的迟滞感觉,都会比手动线控器操作快得多。

eLECT智能控制系最大的优势是自动感应切换,在连续紧凑的波浪形上下坡时,车手都希望能因应路况频繁开启和锁死控制前叉。这样连续不到5个坡,控制线控锁死的手指明显会觉得疲惫不堪,这是十分消磨意志的。eLECT系统就能完美解决这个问题,频繁切换由它完成就好了,而在这个过程中车手会感到有相当的优越感,车子十分了解自己的心思,有人车合一的感觉。

在BIKETO小编测试期间,MAGURA TS8 eLECT前叉智能系统的操作失误率为零,只要在自动模式下由电脑自行判断操作,未出现过上坡不能锁死或是下坡不能解除锁定的情况,系统的稳定性可见一斑。市场售价999欧元的MAGURA TS8 eLECT的智能前叉,如果你只是刷街压马路什么的,确实有点暴殄天物,不过可以在熊孩子面前炫耀其性能,这前叉,值!如果你是专业XC竞赛党,这将会是赢得赛事的优良部件,这前叉,值!如果老板给你的年终奖足够丰厚,而你又是山地车骨灰级玩家,MAGURA TS8 eLECT可以值得考虑一下。

责任编辑:DJR

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  • 水之寒... 2015-10-11 20:06

    牛逼啊,可惜没有money

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  • 向往热 2015-10-04 22:25

    啊啊啊啊啊啊啊啊啊,我爱上他了

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  • Bike龙龙 2015-09-26 17:28

    牛叉,以后换叉子就他了

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  • Severn 2015-09-20 09:19

    毒!

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  • xtc-820 2015-09-17 08:15

    毒物啊

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  • 執著灬四活塞 2015-07-28 01:36

    大毒物

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