桶轴结构比较特别，中空打造的15毫米桶轴内藏一支T25型号的梅花扳手，有软性接触的它可以卡在内部设有的卡扣锁紧，拆装方便，没有发现框量异响或脱落什么的。

前叉15毫米桶轴轴心内置工具，主要是为了拆装他们自家的桶轴轴心规格，刚好是T25尺寸梅花工具可以完成的，出门在外就不必再带上专用工具了。T25同时可以用在六钉碟片螺丝上，和MAGURA标准的产品螺钉上，例如是刹车什么的都可以。不过相比其他品牌的15毫米桶轴制式，这种形式的桶轴拆装方式略显耗时间，虽然看上去很简洁，但是始终无法达到快速拆装的效果。

底部的回弹快慢阻尼调节旋钮一共有15级可调，实际调节范围比较宽广，谁都可以找到适合自己手感的设定。

大家期待的核心部分终于来了，eLECT电子控制系统其实十分好玩耐用。它内部压缩阻尼阀由内置微型电机控制打开或是关闭，反应是挺迅速的。控制开启的就由内部的智能电脑系统控制，内设一个3D加速感应器和一个陀螺仪，原理就是利用地心引力侦测地面与车体形成的角度，从而判断车子是上坡、平路或是下坡状态，根据这些反馈信息来判定前叉是否需要辅助锁定（地球以外用不了）。有了这个eLECT电子控制系统，就可以撇开肩控锁死的不便以及线控锁死的累赘，根本不需要车手去判断（特别是连续上下坡的地形），轻松操作频繁开启或关闭前叉压缩阻尼的功能已经可以实现了。

首先你得逆时针方向打开顶部黑色盖子，才会看得见eLECT电子控制系统的总开关，轻轻往右拨就能激活该系统，此时中间的LED红灯会被点亮，然后锁紧盖子即可。控制面板上有一个数据线插口什么的，因为eLECT电子控制系统的电源使用内置电池，这是用来充电用的。插口的形状跟满大街的三星手机数据线差不多（Micro-USB），原装配备的充电器输出5V电压。按照推算，它应该可以使用我们常用的充电宝什么的，这样就不怕eLECT系统“肚子饿了”。依照官方说明书上的标注，满电的eLECT电子控制系统打开的时候开始计算，在自动控制模式下可以连续使用约40小时；而使用遥控器手动模式时，可以使用约60小时。按照这样的标准，常规单场的XC绕圈竞速赛能完全满足需求，而内置电池充满电的时间在3小时之内即可完成。

就防水性而言，按照它的做工以及说明书上的说法，即使是泡在水里也没事，只要你不是用高压水枪冲洗就可以了，日常使用的防水性可以满足需求。