最近，我有些时间和Rockshox品牌代表和SRAM MTB市场经理Duncan Riffle交谈，他是两次的美国速降冠军和知名的DH世界杯竞争者，因此我们讨论的一个细节就是避震器的设置。讨论结果分成6个系列，另外还加入了Manitou的Eric Porter，他在XC/DH/DS/DJ领域的专业竞赛超过11年，还有Mark Fitzsimmons，他是Fox Racing Shox的竞赛项目经理和专业车手的避震器调校者。下面就是你要看到的分成几个系列的故事，如果你照着做，会发现它在越野上具有魔力。

因此，准备重新思考如何设置你避震器的全部事情，好的我们从sag（预压）开始，它表示你把你的重量（身体，衣服，装备，等等）加到自行车上时，避震器移动的全部行程。这能推动避震器进入一个活动状态，让它在所有方向上反应，保持你轮胎能粘在地上（抓地力）。想要设置正确，这里有两件事需要考虑：骑手的位置和sag的总量。我们将从正确的自行车上的位置开始，因此sag是基于你真实的骑行。

但是首先，确保你的前叉和后避震的压缩阻尼位于全开/下坡状态，然后跃上你的自行车。

“理解当你设置避震器的sag时，把你的重量加到BB（五通）或避震器上，你要做的所有事就是以一个中立的骑行位置把的重量正确分布的自行车上。因此，你将对应的设置sag。”Riffle说。

这里的图片显示不同的骑手位置，同样的气压设置下，如果采用坐姿大约会有40%的sag。

而采用更加激进的站姿时正好是28%的sag。显然站姿将更多的重量分布到自行车前端，采用何种姿势对于设置sag很重要。

你将如何设置

速降自行车：设置sag采用站立进攻的姿势。

林道/耐力赛（Trail/Enduro）自行车：设置Sag时，如果进行整日骑行使用坐姿设置，但假如你是在自行车公园骑行则采用站姿设置。

XC自行车：采用坐姿设置sag。

这些能够非常有益的帮助你平衡自行车和移动O形环（避震器支柱上的橡胶环用来指示避震器移动的位置），采用你通常使用的骑行齿比，在自行车上加上装满水的水壶或者是背上水袋，然后爬上自行车。当你处于位置时，上下弹跳数次不要捏住刹车，然后进入你习惯的骑行位置。这时保持稳定，让你的朋友帮忙将O形环移动到位，然后慢慢的从自行车上下来，不要突然跳下，这会将避震器压缩的更大。假如你要绝对正确，那么当你还在车上时让朋友把这个数值记录下来。

我需要设置多大的sag

通常来说，sag的值在15%到40%之间，Riffle偏爱在他的160毫米到200毫米行程的自行上使用25%到30%之间的sag。当它要进行速降比赛，更喜欢30%到35%的sag，这根据自行车和骑行的地形来决定。

“大多数自行车感觉良好的sag是在20－30%之间，更多时候我喜欢25%-30%的设置，”Porter说。“假如你需要大量的爬坡，你会更喜欢接近20%的sag。”

最后，它依赖于下面4件事：

1. 你骑行的自行车－它有多少的行程？它的杠杆比有多激进？假如它是一辆短行程自行车，那你只需要让sag接近25%就可以了，这省了很多事。假如你的自行车有一个高的杠杆比（避震器压缩和后轮行程之间的比值），你使用更多sag时可以让它更容易的经历行程，较小的杠杆比和长行程自行车则相反。

2. 你骑行的地形－更激进的地形意味着你的避震在冲击力量下会更加多变，因此，你将要试验更多来确保它不会打底。

3. 完全用掉自行车的行程－通过绕在避震上的O形圈可以很容易的测量，假如你的行程还留下很多没有用，那表示你没有好好利用你的避震，这也是自行车潜在的性能。

4. 你的偏好－最终这辆自行车在大多数骑行环境上要让你感觉很好，你需要设置适当的sag还有要有适当的骑行姿势。

避震器压缩阻尼设置是基于速度，不是位置，因此，太多或太少的sag不会影响避震器的性能，这是弹簧的曲线发挥作用，当然这是另外一个故事了。