Specialized 新款碟刹版公路车Tarmac Disc隆重登场。

2015 Tarmac代表了自行车设计的一次革命，启自车手，终于车手，Specialized称之为Rider-FirstEngineered™。这个设计理念源自于Specialized自行车与F1的领先研发者McLaren的合作。本系列自行车有着七个车架尺寸，每一个都是单独开发的，不同体型的车手在真实路况下的压力表现是它们唯一的研发依据。这样做的结果，就是每个尺寸的出色性能表现，从49到56，到61，以及其间的所有尺寸。简单说，就是在爬坡，冲刺，转向和性能表现在每个尺寸对每位车手的突破。因为你只关心一辆车——你的那辆。

新款Tarmac特性：

①下碗培林尺寸随着车架尺寸的不同而不同，只为达到Rider-First Engineered™制程下的操控性目标。

②为每个尺寸单独调校的后上叉保证了后叉刚性、力量传导与操控性的完美平衡。

③独家的ROVAL SCS花鼓为短后叉与更佳链线提供了可能，提升了整车的操控性与变速表现。

④FACT单体后下叉/五通——一个在七个车架尺寸下都优化了刚性与操控性的无缝设计。

⑤碟刹——每一款Tarmac都已经支持碟刹，在任何环境条件下都能够提供无与伦比的精确控制。

新款很是偏向shimano呢，采用DURA-ACE传动

独特的后花鼓设计，135mm使得飞轮保持在一定位置以保证后下叉的长度，一般而言，碟刹公路车的后下叉要达到420mm

每个车友都只在乎自己关心的那辆车，这个车款每个尺寸的车架都是单独开发的

据Specialized称，连表面涂装都各有不同

相当细小的叉端

后下叉保持405mm，使得新款与之前的Tarmac一样拥有刚性与敏捷性

铝合金嵌入式五通有更好的兼容性

更为简洁（骨感）的座管设计

整车上小而受欢迎的小设计，Specialized 3D打印的Di2连接器悬挂装置，无需再将其用橡筋绑在把立上

变速线及刹车线均内置在前叉及下管，再也见不到凌乱！

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Rider-First Engineered™到底意味着什么？这是一种关于车架设计的全新方式：启自车手，终于车手。我们采集了真实骑行状态下的数据，并基于此优化每个尺寸车架的性能指标。然后，Specialized的工程师让车架达成这些指标，进而实现了加速性，操控性，舒适性和重量空前的统一。

这款全新的Tarmac获得了车手们的认可。三大环赛冠军阿尔贝托•康塔多（Alberto Contador）表示“在不同的爬坡赛段上测试全新的Tarmac都已被证明它非常快，特别是摇车的时候。来到下坡，它又有着出色的操控性。车随心动，这是种无可匹敌的感受。最出色特性之一就是其超强的刚性，让其可以传输超高的功率，而这正是我们所追寻的。”

环意卫冕冠军阿尔贝托•康塔多（Alberto Contador）则认为“全新的Tarmac操控起来更简单平顺，特别是在改变速度的时候，总的来说，它有着更好的刚性与稳定性平衡。感觉就像是SL4的优点，响应与刚性，都被加强了”。

各个条件下，全新的Tarmac与tarmac SL4各项参数对比

责任编辑：凌子