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全天候能力 Trek发布Domane Disc 4.0和6.9
Domane的秘密武器是IsoSpeed分离器，你可以在标准版的Domane上找到，在IsoSpeed盖子下面，你将找到一个避震转点，它将立管和上管连接在一起，立管实际上并没有附加在上管，它允许围绕着轴进行弯曲，实际上提供了垂直顺从性。
我们拿到的Domane Disc 6.9样品，很快就会进行深度测试，这辆52cm的车子不带脚踏重量是7.52公斤。
为了更高的道路舒适性，前叉采用了弯曲设计，它结合了一个轻微向后弯曲的爪钩，这能保持更加敏捷的操控性能，在弯角时也能保持刚性和精确的过弯。Domane Disc会使用标准160mm碟片，也支持140mm碟片规格。
Bontrage的新款Affinity TLR 碟刹铝合金轮组，安装了25mm宽的Bontrage R3轮胎，轮圈的内宽是17mm。
当然Trek不仅仅只有这两个Domane Disc型号，铝合金的版本很快会推出，将价格降到更低。通常来说，耐力赛类型的骑手并不是很计较重量，这区别于购买更加竞技的Madone买家。他们更喜欢拥有全天候刹车能力的碟刹，因此采用碟刹系统这也是自然的发展。
后叉带有挡泥板安装接口
另外要说明的是，UCI也开始考虑允许碟刹进入顶级赛事，我们期望不久之后能看到装备碟刹的Madone，在被专业选手广泛接受之前可以更普及。
责任编辑：Vrgsftpcox
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