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全天候能力 Trek发布Domane Disc 4.0和6.9
Trek刚刚发布了两款新的Domane耐力赛自行车，它们和原始系列一样都拥有相同梦幻般的过滤震动能力，但是使用了碟刹和前后的筒轴。这个改变将稍稍增加一点重量但是却拥有了出众的全天候能力，并且增加了轮胎的空间。
顶级的Domane Disc 6.9（报价7899美元）使用Trek最高端的600系列OCLV碳纤打造，集成了一体化座杆，其它奢华的地方还包括一套Shimano Dura-Ace Di2 9700电子变速传动，Shimano R785STI双控刹把和油压碟刹卡钳，碳纤的Bontrage把横和座杆，还有Bontrage的新款Affinity TLR 碟刹铝合金轮组。
另一款花费较少的Domane Disc 4.0（报价2099美元）采用了Trek 400系列碳纤结构和一个标准的套管式座杆（增加重量也提升了骑行品质）。的确，它采用组件的规格更多考虑了预算情况，因此使用了Shimano 9速的传动和STI双控刹把，TRP HY/RD机械转油压碟刹卡钳，铝合金的Bontrage把组，还有基本的Bontrager轮组。
我们估计买家并不会这么做，但它确实给加入了，所有的142x12mm后轴和100x15mm前轴都能转化成标准的快拆形式，可以使用快拆碟刹轮组。
切换到碟刹系统这样就可以取消后上叉的刹车桥，因此自行车可以有更多的空间容纳巨型轮胎，这样它们都能支持25mm宽的轮胎，但是根据我们测量，甚至30mm的轮胎也能放下。
另外，所有这两辆自行车都保留了标准Domane碳纤车架的基础，包括了IsoSpeed分离式立管和相配合的弯曲的碳纤前叉，可转换的内走线路径，一个锥形1.125到1.5头管，90mm宽的BB90五通壳，使用直接压入的轴承，集成了防掉链功能，拥有隐形挡泥板安装座，另外在非驱动侧的后下叉集成了Bontrage的DuoTrap无线速度感应器。
Domane的秘密武器是IsoSpeed分离器，你可以在标准版的Domane上找到，在IsoSpeed盖子下面，你将找到一个避震转点，它将立管和上管连接在一起，立管实际上并没有附加在上管，它允许围绕着轴进行弯曲，实际上提供了垂直顺从性。
我们拿到的Domane Disc 6.9样品，很快就会进行深度测试，这辆52cm的车子不带脚踏重量是7.52公斤。
为了更高的道路舒适性，前叉采用了弯曲设计，它结合了一个轻微向后弯曲的爪钩，这能保持更加敏捷的操控性能，在弯角时也能保持刚性和精确的过弯。Domane Disc会使用标准160mm碟片，也支持140mm碟片规格。
Bontrage的新款Affinity TLR 碟刹铝合金轮组，安装了25mm宽的Bontrage R3轮胎，轮圈的内宽是17mm。
当然Trek不仅仅只有这两个Domane Disc型号，铝合金的版本很快会推出，将价格降到更低。通常来说，耐力赛类型的骑手并不是很计较重量，这区别于购买更加竞技的Madone买家。他们更喜欢拥有全天候刹车能力的碟刹，因此采用碟刹系统这也是自然的发展。
后叉带有挡泥板安装接口
另外要说明的是，UCI也开始考虑允许碟刹进入顶级赛事，我们期望不久之后能看到装备碟刹的Madone，在被专业选手广泛接受之前可以更普及。
责任编辑：Vrgsftpcox
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阿毛君
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