在山地单盘变速套件取得巨大成功之后，SRAM正式发布了CX1，针对公路越野的单盘套件。使用一个类似它的山地兄弟的Type-2离合锁死型后拨，CX1可以兼容当前的10速或11速SRAM公路变速，因此骑手能够单独升级后拨和牙盘。SRAM另外销售CX1手变，尽管它只是Force 22手变的简单小改款。

从山地车到公路越野

公路越野非常艰苦，对于传动系统更是如此，从失效的后拨到掉链，传动在工作时甚至会被一层冰冻的泥浆包住。针对现有传动系统的弱点，SRAM丢弃第二个盘片，同时也丢掉了一些重量和复杂性，提供骑手一个整洁和轻量的自行车。通过使用离合锁死型后拨能够将链条拉紧，加入一个正负齿盘片可以保持链条不会掉链，传动的性能也同时被提升。无论骑行的是多么粗糙的路面，掉链甚至是链条的抖动都基本消失。当然变速范围也有所折中，通过工程选择放弃了一些两端不常用的变速，或者去创造一个巨大的飞轮。

跟随CX1系统，SRAM发布了最新的11-32飞轮，它提供了很小的齿比（当使用42T的盘片时），这个齿比甚至要小于34T盘片带11-25齿飞轮，这是通常在公路越野车上使用的标准压缩牙盘。

JP McCarthy是SRAM的公路产品经理和资深人士，他说SRAM希望看到各种类型的自行车能够使用1X传动。

“我们第一个1X系统试验版本赢得了XC奥运，”McCarthy说。“在头一年里我们的1X系统装备了大约5万辆自行车，这超过了我们的预期。我们知道它的神奇，知道这个系统被骑手所喜爱，但是我们也惊讶它有这么广泛的需求。”

在这个月的早些时候，SRAM还发布了针对速降的X01 DH版本。