碳曲柄和X-SYNC单盘片

很多读者都熟悉碳纤的X0 DH牙盘，你发现它被带到新的X01 DH套件中，这意味着它提供165，170和175mm的曲柄长度，带有同样的铝合金脚踏安装接口，包括中轴在内整组的重量低于800克。那什么改变了，X01 DH牙盘采用了新的SRAM X-SYNC盘片，今后可以在DH和FR竞赛中看到带或者不带导链器的速降车，盘片使用94mm BCD提供了30，32，34和36齿的选择。GXP兼容的配置零售价是315美元，BB30版本的是347美元。

骑行印象

我们引入新的X01 DH套件分别装在两辆自行车上，一辆是Devinci Wilson Carbon还有一辆是Intense 951。在三天的骑行测试中还包括两天在Queenstown的Skyline自行车公园，通过直升机帮助到达这个地区最高点。我们不能说三天的时间足够去测试，因此介绍第一次骑行的印象要多于真正的深度评测，带着免责声明的方式，来谈谈我们对X01 DH的第一印象。

SRAM X01 DH最大的故事情节就是它的7速，但是它每级飞轮的齿数间隔是针对速降骑手的特点进行设计，更加的实用。这是一个10-12-14-16-21-24的飞轮，在最初测试时我们选择了一些越野线路，它或陡峭或平滑和快速，意味着面临选择合适齿比的问题。比起使用11速公路飞轮，这个7速设置提供了完全不同类型的性能。由于带离合锁死的后拨这个系统很安静，尽管测试自行车装备的Truvativ X0导链器也有帮助。变速的感觉是SRAM风格的，这个指拨可以具有你期待的触觉，可以放在车把上你想要的位置。

当我们离开自行车公园来到更加多变的地形，X01 DH的优点更显而易见。经过一次短暂但风景优美的直升机飞行，直升机把我们送到山顶然后我们开始下坡，这里有更多适需要高速下坡并刹车进入弯角的地形。这时X01 DH传动的感觉更明显，结果是什么？只需更少的变速，比起惯用的标准飞轮变速更快。当车手从弯道出来需要全力加速追回失去的时间，对于下坡进入弯角再加速出来的赛车手非常有帮助。

相对于其它越野车类型，7速的速降规格套件的市场非常非常的小，但这也意味着它有精确的设计意图，针对速降的骑行风格进行设计就很有意义。根据当前速降车上碰到的一些问题，特别是竞赛的设置，X01 DH提供了一些真正的优势。

责任编辑：spp