朝阳轮胎近年来推出了不少自行车高级品轮胎也是可圈可点，年底，朝阳轮胎又推出了2014年的的新品—— “隼299”系列， 据资料显示是一款超轻高性能轻度越野山地外胎。此次送样评测的这款“隼299”， 规格为26×1.95，帘布密度120TPI，可折叠胎唇结构。另外该系列产品还同时推出了27.5er以及29er寸版本，宽度同样为1.95。官方资料显示，这款胎胎体结构采用超轻量化设计，花纹深度精减，配合竞赛专用配方，在轻量化的同时，也保证了轮胎的使用寿命，能够应对各种轻度越野的路面。

产品拿到手，外包装与之前的朝阳轮胎截然不同，这款胎使用了纸盒包装，看起来很是“高端大气上档次”，看来朝阳轮胎对于这款新品非常用心，看得出厂家的诚意。打开包装，拿在手上掂掂，号称的299克超轻重量的确名不虚传，很轻，实测重量一条是298克一条是302克，在目前市场同类产品中，重量优势很大，而且它还具备一款优势，添加了KEVLAR高等级防刺，国内目前还没有超轻胎能达到这个重量还有防刺层的。

由于是可折叠胎唇，装车很简单，用手就行了，从装车效果来看，新的朝阳logo“CHAOYANG”还不错，配上“隼299”的标签很是醒目。幅宽看起来也比较宽，应该有1.95，现在很多品牌号称幅宽1.95，但实际上只有1.5—1.75。看来，追求轻量化的车友，现在又多了一款不错的选择。

Ok！现在可以试试性能了。

经过一段时间的使用，现在可以断言，隼299应该会在现在的业余赛上出现的越来越多，非常适合现在国内各种轻度越野混合路面型XC赛事，和需要大体能输出的平路爬坡型XC赛事。

胎面上花纹比较大胆，冠齿、中间齿、肩齿整齐的分成三组，肩齿设计比较突出，颗粒也比较柔软，加上朝阳一贯的双配方胶料技术，轻度越野需要的抓地能力足够，不用担心过弯时的侧滑。而且隼299还加上了高等级的KEVLAR防刺，从使用效果来看，防刺能力值得信任。尽管放心去比赛吧，不用带备用内胎了。

隼299外胎胎面采用人字形分布中心的胎齿排列设计，左右各三个齿相交叉，从行进方向看，前后胎齿排列的很均匀，轮胎左右相交的中心位置正好形成一个低阻力的排列，这么一来可以较好地为轮胎提供出低滚动阻力，在抓地和顺滑之间达到比较好的平衡。不规则的锤形花纹块设计，有效强化了隼299在较湿地面和碎石路面的牵引力，加上胎面中心以单导向设计，并配合高強度花纹块设计，能够良好地将动能传达在地面上。

隼299外胎采用人字形分布中心的胎齿排列设计

隼299轮胎的加强筋编织巧妙地把胎面所有花纹块连成一体，提升了轮胎表面在应对较为激烈路面条件下的强度，能够很好将车手动能连续，并强劲地输出。另外这款轮胎的胎齿行间较大的间隔也给轮胎带来较好的排水性，但是，约1.7mm胎齿高度在雨天骑行时抓地性还是稍有下降，再加上轮胎的侧齿不够突和密，从而也导致轮胎在湿滑路面的侧抓性也稍显不足，如果大雨天骑车或者是重度AM（应该也没人用超轻胎玩AM吧？），那不建议使用这款，不过在铺装路面或者轻度的XC越野，隼299的确表现相当不俗。

胎齿行间较大的间隔也给轮胎带来较好的排水性

加强筋编织，120tpi的帘布密度提升了轮胎表面在应对较为激烈路面条件下的强度

除左右胎齿的相交为骑行减少阻力外，kevlar（凯夫拉）防刺层也给这款轮胎带来良好的耐用性，虽然说隼299是一款不错的山马党轮胎，但kevlar（凯夫拉）材料的注入给轮胎增加了一定的抗磨能力（抗穿刺能力），并且kevlar（凯夫拉）防刺层也给这款轮胎带来骑行保障，无论你是穿越干土泥的村路，长途跋涉的柏油马路，还是小石子堆积的乡间小路，不用担心隼299会被轻易扎破。

轻度越野、山马休闲的必备轮胎

一些相同规格的品牌山地轻量化轮胎的重量一般达到350g--600g，并且单条价格都在200元--300元不等。而隼299这款轮胎300g的轻量，竞赛级别的配方，独特的胎体设计，目前官方销售价只有220元（据说新发售期间还有优惠哦），使得这款轮胎蕴含了较高的性价比。并且再加上kevlar（凯夫拉）防刺层的设计，让隼299不但适合参加轻度越野竞赛、山马竞速赛，也很适合长途骑行和休闲压马路，加上绝佳的高性价比，实在是一款居家旅行，休闲竞赛的必备轮胎，值得推荐。

责任编辑：spp