新款DT Swiss Spline One轮组跟随着他们高质量的品质，Tricon轮组技术的成功开发，具备了高性能和技术并带有更高的附加值，准真空胎的铝合金轮圈使用了28根直拉竞赛辐条，使用3X编法（传统可靠的方式）。它提供26，27.5和29英寸三种规格，针对XC的XR 1501使用了20mm内宽，多用途的XM 1501使用了22.5mm内宽，针对耐力赛的EX 1501则使用了25mm内宽。当前，EX 1501还不提供29er版本，但是这有很多改变。他们引入了15mm TA前轮和12x142mm TA后轮，同时也提供5mm QR的端盖，轮组的价格在1070至1140美元之间。

规格

XR-24mm  外径/20mm 内径，26规格 1410克，27.5规格 1470克，29规格 1520克

XM－27mm 外径/22.5mm 内径，26规格1545克，27.5规格 1595克，29规格 1680克

EX－30mm 外径/25mm 内径，26规格 1660克，27.5规格 1730克

特征

新的轮圈挤出很低的侧壁高度，这能减少重量，将轮胎锁定到位，快速安装和减少跑气。焊接的车圈采用阳极化处理提供了强度和耐用性。车圈结合处是无缝的，它使用厚且耐用的胎垫来支持真空胎，防止安装时撕裂。

他们为Spline开发了Squorx辐条帽，使用了内梅花的头部这样可以允许更大的扭力，专门用于打造高刚性和强度的轮组。辐条帽的肩部是圆形的，在安装时需要垫上一片钢垫圈，这样它就能浮动在轮圈的底部，这个协同设计被称为“高级头部加固（PHR）”，它的运动象是一个球，提供了更好的活动，甚至是更高的辐条拉力，增加耐用性，还可以减少幅帽螺纹的应力级别。Squorx条帽的底部仍然是正常辐条扳手接口，因此在调整时不需要移动真空胎垫，PHR和Squorx是相当有趣和让人深思的设计，它能制造出更好，更强和更耐用的轮组。

优化了两片锻造式花鼓设计，刹车一侧使用更加强壮的构造，而另一侧则较细更加轻量，它们的截面紧密的连接在一起，非常结实，花鼓内部采用了优秀的240结构，后花鼓使用36齿的行星齿轮，具备10度的咬合能力。用户还可以选择XD塔基，这样就能使用SRAM XX1 11速飞轮。花鼓采用模块化设计可以非常容易的切换不同的轴心，并且使用了免工具的端帽设计，只用一点甚至无工具就能维护花鼓内部。