新款DT Swiss Spline One轮组跟随着他们高质量的品质，Tricon轮组技术的成功开发，具备了高性能和技术并带有更高的附加值，准真空胎的铝合金轮圈使用了28根直拉竞赛辐条，使用3X编法（传统可靠的方式）。它提供26，27.5和29英寸三种规格，针对XC的XR 1501使用了20mm内宽，多用途的XM 1501使用了22.5mm内宽，针对耐力赛的EX 1501则使用了25mm内宽。当前，EX 1501还不提供29er版本，但是这有很多改变。他们引入了15mm TA前轮和12x142mm TA后轮，同时也提供5mm QR的端盖，轮组的价格在1070至1140美元之间。

规格

XR-24mm  外径/20mm 内径，26规格 1410克，27.5规格 1470克，29规格 1520克

XM－27mm 外径/22.5mm 内径，26规格1545克，27.5规格 1595克，29规格 1680克

EX－30mm 外径/25mm 内径，26规格 1660克，27.5规格 1730克

特征

新的轮圈挤出很低的侧壁高度，这能减少重量，将轮胎锁定到位，快速安装和减少跑气。焊接的车圈采用阳极化处理提供了强度和耐用性。车圈结合处是无缝的，它使用厚且耐用的胎垫来支持真空胎，防止安装时撕裂。

他们为Spline开发了Squorx辐条帽，使用了内梅花的头部这样可以允许更大的扭力，专门用于打造高刚性和强度的轮组。辐条帽的肩部是圆形的，在安装时需要垫上一片钢垫圈，这样它就能浮动在轮圈的底部，这个协同设计被称为“高级头部加固（PHR）”，它的运动象是一个球，提供了更好的活动，甚至是更高的辐条拉力，增加耐用性，还可以减少幅帽螺纹的应力级别。Squorx条帽的底部仍然是正常辐条扳手接口，因此在调整时不需要移动真空胎垫，PHR和Squorx是相当有趣和让人深思的设计，它能制造出更好，更强和更耐用的轮组。

优化了两片锻造式花鼓设计，刹车一侧使用更加强壮的构造，而另一侧则较细更加轻量，它们的截面紧密的连接在一起，非常结实，花鼓内部采用了优秀的240结构，后花鼓使用36齿的行星齿轮，具备10度的咬合能力。用户还可以选择XD塔基，这样就能使用SRAM XX1 11速飞轮。花鼓采用模块化设计可以非常容易的切换不同的轴心，并且使用了免工具的端帽设计，只用一点甚至无工具就能维护花鼓内部。

印象

在我的Ibis Ripely 29er上测试了这款XM 1501大约6个月，我对它的性能十分满意，这是一对可以让人忘记存在的轮组，意味着让它们进入任何地形都不用担忧，它们的工作完成的非常好。使用过程中它们看上去就象和地面混合了一样，允许Ripley发挥出魔术般的性能。轮组的特征具有非常顺滑的后花鼓，非常高的接触点，轮组的保持了高刚性和强度，但重量却很轻。所有这些技术，是非常漂亮的创新。这些需要实地工作很久，而不是为了市场宣传，幸运的是，一切都完成的很好，创造了一对很棒的轮组。

他们很容易安装真空胎，把胎压入钩槽很容易，打气时听到劈啪声表示它们已经安装到位了，我使用的是29er 30mm宽的EX版本，我希望能有更宽的轮圈宽度，这对于市场上长行程的29er更有作用，这样可以安装比较宽的胎并使用较低胎压。

我也很欣赏它们可更换辐条（直拉的竞赛辐条），你可以在多数自行车店里更换辐条，它通用性很好，不需要去寻找一些奇怪规格的辐条。

我将它们冲入布满石块的地形，跳跃就象在Freeride一样使用它们，我没感到任何可识别的弯曲，它的刚性和强度保持的非常稳定，当进入弯角时快速而精确，测试过程中轮圈没出现任何问题，没有凹坑也没有弯曲，因此它们在多岩石的地形是非常耐用的。

花鼓的内部使用是优秀的240，在越野过程中感觉非常平顺，它的后花鼓是一个非常棒的产品，很容易维护，低滚阻，使用了36齿的行星齿轮，具有10度的咬合能力。它可以在任何环境工作的很好，从XC地形到火力全开的技术地形，竟管它不是市场上最高级的，但它的低滚阻给了它很好的急速和柔韧性。

结论

DT Swiss Spline One是一对优秀的轮组，它具备了刚性，强度和轻量，并且使用了它们超级的240内部结构，高度的工程设计和它的新轮圈一起协同工作，直拉模块化的花鼓，还有PHR系统和Squorx辐条帽，它们结合在一起创造了高功能性和可用性的轮组。不同的骑行风格使用三种不同的轮圈宽度，它们36齿的行星齿轮结构，还有非常好的配件，这些使它很耐用。

这对轮子我用得很早，我很赞许它们，它们的工作完成的很好，平顺，可靠和精准。

优点

1.耐用和可靠

2. 240内部结构－很容易维护，耐用和很好的POE

3. 刚性和强度

4. 滚动顺滑

5. PHR和Squorx技术

6. 很容易找到替换的直接竞赛辐条

不足

1. 在29er尺寸上需要使用30mm EX

2. 昂贵的 — 但对于瑞士制造来说也不算太贵

责任编辑：DJR