8月的北京是一个炎热、烦躁的月份，在这个月里很多朋友都为了躲避那炎炎的烈日而放弃户外的活动。对于今年的8月来说，它比以往侧更加炎热。然而对于激进的自行车发烧友的我来说则完全不同，由于新朋友的到来，让我的骑行激情继续蹦发出来，无惧烈日和酷暑，带着心中的梦想不断前进。

这位新朋友就是Mavic 2014年即将正式上市的Cosmic Carbone 40C。在正式开始之前，我先给大家讲讲Cosmic轮组的历史。Cosmic系列轮组是Mavic公司在1994年正式发布的高端轮组系列，到今天已经有接近20年的时间了。Cosmic系列轮组的诞生立刻成为了轮组行业的标杆，它定义了全新轮组的外形设计。时至今日，Cosmic系列轮组被广泛应用于：奥运会、世界杯以及包括环法、环意和环西等世界顶级巡回赛中。这其中包括最顶级的Cosmic Carbone Ultimate，Cosmic Carbone SLR，中端的Cosmic Carbone SLE，入门级别的Cosmic Elite。然而这次我测试的Cosmic Carbone 40C则是一款全新的碳纤维40mm高度全能型轮组。

好了，咱们步入正题。先来看看外观，Cosmic Carbone 40 C继承了Cosmic系列轮组的家族式设计，如果你不仔细看一定会错认为是2013款Cosmic Cabone Ultimate。Cosmic Carbone 40 C采用了Mavic很多新技术，下面我通过几次的骑行测试来给大家详细说说这款轮组各方面的性能。这次测试距离是480km，历时3天完成，48%平路，29%山路，8%丘陵和15%下坡。

首先，我先来说说给我留下最为深刻记忆的刹车。为什么一上来就说刹车呢？原因是Mavic声称由于采用最新的树脂涂层技术，使得Cosmic Carbone 40 C的制动要远远好于其他产品。事实上，在我的骑行测试当中，Cosmic Carbone 40 C的刹车效果确实很棒，制动距离甚至要好于最顶级Cosmic Carbone Ultimate，在40km的骑行速度到静止，Cosmic Carbone 40 C 只用了不到Cosmic Carbone Ultimate 2/3的距离。还有，在400多公里的的不断刹车测试中，并没有发生：抱死、偏摆和明显热衰减这些刹车系统的通病，测试中这款轮组的稳定让我记忆犹新。这样的设计给予了骑行者在高速骑行中最安全的保障。当然，除了这个技术外，在这款轮组上匹配的Mavic GripLink和PowerLink车胎也起到了一定的效果，分别安装在前后轮的车胎，无论在胎噪的控制，车胎的重量，还是抓地力上都是我所用过的车胎中最好的，更重要的是这款车胎的路感也很好，在一定的条件下，甚至你都可以感受到路面的软硬度。