8月的北京是一个炎热、烦躁的月份，在这个月里很多朋友都为了躲避那炎炎的烈日而放弃户外的活动。对于今年的8月来说，它比以往侧更加炎热。然而对于激进的自行车发烧友的我来说则完全不同，由于新朋友的到来，让我的骑行激情继续蹦发出来，无惧烈日和酷暑，带着心中的梦想不断前进。

这位新朋友就是Mavic 2014年即将正式上市的Cosmic Carbone 40C。在正式开始之前，我先给大家讲讲Cosmic轮组的历史。Cosmic系列轮组是Mavic公司在1994年正式发布的高端轮组系列，到今天已经有接近20年的时间了。Cosmic系列轮组的诞生立刻成为了轮组行业的标杆，它定义了全新轮组的外形设计。时至今日，Cosmic系列轮组被广泛应用于：奥运会、世界杯以及包括环法、环意和环西等世界顶级巡回赛中。这其中包括最顶级的Cosmic Carbone Ultimate，Cosmic Carbone SLR，中端的Cosmic Carbone SLE，入门级别的Cosmic Elite。然而这次我测试的Cosmic Carbone 40C则是一款全新的碳纤维40mm高度全能型轮组。

好了，咱们步入正题。先来看看外观，Cosmic Carbone 40 C继承了Cosmic系列轮组的家族式设计，如果你不仔细看一定会错认为是2013款Cosmic Cabone Ultimate。Cosmic Carbone 40 C采用了Mavic很多新技术，下面我通过几次的骑行测试来给大家详细说说这款轮组各方面的性能。这次测试距离是480km，历时3天完成，48%平路，29%山路，8%丘陵和15%下坡。

首先，我先来说说给我留下最为深刻记忆的刹车。为什么一上来就说刹车呢？原因是Mavic声称由于采用最新的树脂涂层技术，使得Cosmic Carbone 40 C的制动要远远好于其他产品。事实上，在我的骑行测试当中，Cosmic Carbone 40 C的刹车效果确实很棒，制动距离甚至要好于最顶级Cosmic Carbone Ultimate，在40km的骑行速度到静止，Cosmic Carbone 40 C 只用了不到Cosmic Carbone Ultimate 2/3的距离。还有，在400多公里的的不断刹车测试中，并没有发生：抱死、偏摆和明显热衰减这些刹车系统的通病，测试中这款轮组的稳定让我记忆犹新。这样的设计给予了骑行者在高速骑行中最安全的保障。当然，除了这个技术外，在这款轮组上匹配的Mavic GripLink和PowerLink车胎也起到了一定的效果，分别安装在前后轮的车胎，无论在胎噪的控制，车胎的重量，还是抓地力上都是我所用过的车胎中最好的，更重要的是这款车胎的路感也很好，在一定的条件下，甚至你都可以感受到路面的软硬度。

接下来我们再看看，实际的骑行感受。可以这样说Cosmic Carbone 40C在硬度上也同样会让人赞许，个人认为这是 Mavic 的另一个卖点。他们声称新的轮圈比其他产品要硬10%。虽然在短暂的骑行测试中我没有绝对的本事去挑战这个数字，但我可以说，在我超越极限般的上山、下山之后，这款轮组的硬度真是可圈可点。Cosmic Carbone 40 C实际的内部是碳包铝的结构，但是一般碳包铝的轮组在平路的表现则更为出众，一经到了山路完全就不是那么回事儿了。不过在我的试骑中发现Cosmic Carbone 40 C不论山路、丘陵还是平路，他的骑行感觉更接近于顶级的Cosmic Carbone Ultimate而不是中端Cosmic Carbone SLE（前者是全碳纤维结构，后者是铝圈碳纤维框），这一点我始终都不太明白。回来查阅了Mavic相关的知识才知道，Mavic通过一种极为特殊的化学元素，让铝合金和碳纤维可以更加稳定的结合，而不是以往的在铝合金外面罩上一层碳纤维了。由于这两种材料的结合技术在加工工艺的要求上非常复杂和严格，以至于目前全球只有Mavic一家能够独立完整这样的设计。

在整个测试的山路部分，无论是艰难的爬坡还是刺激的下山，Cosmic Carbone 40 C的表现完完全全的超越了Cosmic Carbone SL和SLE，可以和Cosmic Carbone SLR处于相同水平，直追Cosmic Carbone Ultimate，这得益于它坚硬的圈壁。在山路的站立式骑行中，每一次的摇摆都是对轮组硬度的挑战，然而我们测试的主角再一次给了我惊喜，他那坚硬的圈壁让我每一次的发力都能更加从容有效地转化为速度。配置在它身上的飞翼型钢制车条，可以有效的抑制一些路面的颠簸对于轮组的影响。在高速的下山中，车辆可以得到稳定的控制，在微风的环境中没有发生偏摆的现象，而在这一点上Cosmic Carbone SL和SLE就要逊色一些。原因是40mm的高度和坚硬度能够更好地让车圈在受到外力影响下不会轻易变形，当然还有Mavic优秀的空气动力学设计也都可以有效抑制侧风对轮组的影响。

说了这么多，大家是否猜得到Cosmic Carbone 40 C的重量？在这里我告诉大家一个准确是数字是：1545克。可能会有朋友会说这样的重量和其他品牌的产品比较没有明显的优势啊？的确，她不是以重量来吸引眼球的产品，但是他在相同级别的产品中无论是技术还是性能都是最出众的。我举个例子，传统的铝碳结合的轮组在轮圈和内胎之间一定要有垫带来起到保护内胎的作用，而Cosmic Carbone 40 C则完全不用，这得益于Mavic铝合金轮组精致的制造工艺。还有，这款轮组在相同类型产品中的空气阻力是最小的，在Mavic轮圈一体化概念的设计下，让这款轮组在视觉上看起就非常平滑，这意味着他将为您带来更快的速度和更多的时间，更能节省您的体力。

在我看来全新的 Mavic Cosmic Carbone 40C 代表的是可靠的制动性能、超强的硬度和长期的耐久型，而这些方面是不应被低估的。在实际的使用中，Mavic确实很实在地让我感受到了Cosmic Carbone 40 C特点。如果一定要给它一个定位的话，我感觉这款轮组应该是会是40mm轮组产品中的重量及杀手。要知道现在全世界已经公认40mm是最完美的轮组高度，无论是平路还是山路。

最后，如果您需要追求高性能产品带给您贴地飞行的快感，那就来体验Mavic Cosmic Carbone 40 C吧，小心它会给您更多的惊喜……

编者注：截至作者发稿之际，Mavic在其网站中正式发布了Cosmic Carbone 40 T，这也是Cosmic Carbone 40 系列中的管胎版本，重量只有1395克。为了迎合更多人的需求，管胎版本的Cosmic Carbone 40 T会在2014年第一季度正式发售。

优势:

· 可靠稳定的制动表现

· 强度测试中表现非常坚硬

· 无需管胎胶

· 嵌入式合金轮圈垫增大了强度

· 无需垫带

· 外形漂亮

· 便捷的辐条保养

· 低风阻

劣势:

· 较窄的圈维

· 轮圈厚度比其他品牌的薄

· 总重量一般

· 制动噪音

· 价格

完整技术规格:

· 1545克／对 （前轮670克，后轮875克）

· 车圈垫带没有附加重量

· 含胎重量2085克

· 碳纤轮圈外侧宽19毫米，剖面高40毫米

· 带有空气动力的碳纤维花鼓

· QRM +

· 外置辐条调整螺丝／不锈钢辐条

· 前轮有16根放射状编织的辐条；后轮有20根放射状编织辐条

· 轮胎前轮是190克的 120TPI GripLink，后轮是PowerLink

如对MAVIC产品有兴趣的车友，可以与北京合利兄弟公司联系，联系电话：010-65515770

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