SHIMANO MT15轮组

轮组方面，M720继续沿用SHIMANO的系统，采用SHIMANO的MT15山地轮组，这个轮组可以说是SHIMANO品牌在DEORE级别的标配了，与变速器等其他传动系统零件非常协调，让整车的动力传输更流畅，而且SHIMANO的珠挡花鼓轴向刚性较培林花鼓强，在转弯时能提供更高的效率。不过一对MT15轮组连快拆总重为2270克，作为比赛用途的话就稍嫌过重，不过相对来说强度则有了足够的保证。

FSA的直把的操控性能不错

在把组套件方面，米赛尔并没有如M360和M680那样选用自家产的车把、把立和座杆三件套，而是选用了口碑不错的FSA V-DRIVE铝合金车把和GOSSAMER座管、把立，很好地提升了整车的操控性性能，其中FSA V-DRIVE车把采用了直把设计和粗壮的31.8mm管径，能够在提供足够刚性和强度的情况下有充足的灵活性，在爬坡时更容易发力。

舒适性不错的TIOGA MC-groove座垫

这一款TIRE RED PHOENIX表现出了不错的性能

在座垫和轮胎方面，米赛尔则选择了TIOGA的MC-groove座垫和TIRE RED PHOENIX 外胎。TIOGA这个牌子最让人熟悉的是其超轻的蜘蛛座垫，而此次配置的则是一款人体工程学填充物座垫，在骑行时感觉还是挺舒适的，由于车垫表面有凹槽设计，所以通风性上佳。至于轮胎方面，TIRE RED PHOENIX这款2.0*1.9的外胎很小众，但却不失为一款性能出色的山地胎。这款外胎的花纹成块状，能够排开路上细小的阻碍物和积水，所以很适合山地赛道上使用，通过性不错，并可以折叠，所以在便携性上也有不错的表现，所以车手可以“轻松”面对赛道的挑战。不过作为一款以山地为目的外胎，如果在日常的硬化路面上使用会感觉吃力，所以骑行者如果有日常通勤使用需要时可以配备一条低阻力的光头外胎交互使用。

在一个雨后的下午，小编进行了试骑和体验，总体来说，在雨后松软的泥土道路中，这一部Missile M720的表现还是让人满意的。首先在踩踏效率方面，粗壮的下管给五通带来不错的刚性，所以即使在充满积水的泥路中启动还是很有力。配合由后三角特别管型设计带来的良好的车身延伸性，在骑行过程中车身总体还是比较平稳的，虽然路上有些小砂石和坑，但是在骑行中颠簸感并非十分强烈，震动很好地被前叉和车架吸收了。在湿滑的草地试骑中，那一对TIOGA的朱雀轮胎给小编很大的惊喜，因为在挂满水珠的草丛上骑行时，轮胎表现出了很好的抓地力和排水性能，在转向和摇车的时候都没有出现打滑的情况，而且在制动时也能协助油碟实现强力的刹车。

总结：

对于一辆定位于山地竞赛入门级的整车来说，Missile M720的整体配置均衡，零件的选用能充分胜任上其竞赛入门级的定位，性价比突出，在车架、前叉和轮胎上也有亮点。另外其良好的车架设计也给购买者不错的升级空间，在一些零件上“折腾”一下。

责任编辑：（hzh）