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新招牌产品 RockShox 2014 Pike前叉测试(图文)
2013-07-05 16:40:09
出处 : Biketo.com|编辑中心
点击 : 116236次
评论 : 1
RockShox Pike Solo Air RCT3的细节：
l 使用范围：林道/全山地
l 行程：150mm
l 轮径：27.5
l 新的Charger阻尼器
l 外部调节功能：回弹、低速压缩阻尼、踩踏辅助（pedal assist）
l 35mm管径，超硬阳极黑色涂层
l 从新设计了15mm Maxle Lite axle（无20mm可选）
l 上管：只提供锥管
l 色彩：白/黑
l 重量：1861克
l 发售：2013年6月
l 售价：1005美金
Charger阻尼器
RockShox之前的阻尼器设计允许空气混合在系统中，在前叉压缩时气体被压缩象是补偿了阻尼轴杆的位移，包括顶级BoXXer和Lyrik前叉使用的Mission Control阻尼器，由于油是不可压缩的，如果阻尼器中充满了油就不能压缩。这个设计虽然简单，但也意味着油和空气混合在阻尼器工作时会产生气泡，结果会失去部分阻尼控制。
而Charger系统则完全充满油，没有空气混合在里面，但是如果阻尼器里面充满了油那它将怎么压缩，只能在避震器压缩时允许进行膨胀来补偿，Charger阻尼器使用一段可膨胀的胶管来实现这个功能。当前叉压缩时，轴杆移动到卡匣（Cattridge）中，胶管就会膨胀，这是一个不错的新主意。
Charger阻尼器分解
RockShox没有宣称Charger阻尼器的这个设计是新概念，他们意识到FOX FIT阻尼器也使用了囊状物，但是他们长足的改进了这个设计，开发中可靠性是至关重要的。因此采用了挤出方式来制造阻尼器的囊状物，这样可以让它的几何形状改变相同而没有明显的薄弱之处，当问及骑手多长时间对它进行维护，RockShox产品经理Jeremiah Boobar回答“year”。
左边是前叉伸展时囊状物的形状，后侧是前叉压缩时囊状物膨胀的状态
以前RockShox不能完全锁死一直被诟病，但是Pike前叉在锁死状态完全不能压缩，一个在踩踏和锁死状态时的高效环路位于这个高性能阻尼中，这意味着不用牺牲避震性能就能保持踩踏的稳定和爬坡能力。
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