直装前拨的设计

   在这辆TCR 6700上面，只要你留意，会发现有很多设计都是为了尽可能地减轻重量，可谓是下足了功夫。就如前拨，采用直装式设计，从设计上来看更加美观，而且更方便安装及调校。而本身用料方面就已经很讲究，都往轻量化方向走，外形上简洁、美观、大方之外，也给骑乘提供更好的体验。

车架粗壮的异性上、下管与头管结合，提供良好的刚性

   上管、下管与头管的接触一端，都略显粗壮，并且采用异形管设计，这样的设计是为了增强车架头管刚性与达到更好的操控性能。

   就外观上看，下管印LOGO的侧面，由于异形管的面较平，LOGO看起来也显得厚实有力，也更显阳刚之气。

刹车的刹力很足

   TCR 6700的刹车采用FOURIERS 轻量连杆夹器，在颜色搭配上，感觉银色略显逊色，如果是黑色会更显力量，但这是为了与线管、快拆、幅条帽、螺丝等颜色相呼应，因此看起来还算协调。

   这个FOURIERS 轻量连杆夹器采用单枢轴铝合金支臂设计，表面给人的感觉一般，但结合捷安特较深磨边的轮圈，其刹力非常强劲，这个让人出乎预料。略显不足的是该刹车的锁线栓为活动设计，锁紧时不太方便。

SHIMANO 105牙盘

   性价比高是这辆车的又一特点，TCR 6700采用全套的SHIMANO 105变速套件，而价格仅为8K多，当然不包括图片中的脚踏哦，那个是个人另行购买的。准专业级别的SHIMANO 105装在这辆车上，已经相当给力，在日常健身运动的同时，也可以感受一番业余车手的骑行体验。周末带上它，走出奋战一周的办公室，充分进行有养运动，放松身心，为下一阶段的奋战作准备。

SHIMANO 105后拔

   变速系统采用53-39的齿盘，11-25的飞轮，170mm的曲柄。这样的齿比及曲柄长度，决定了其爬坡表现不会有更佳的体现，但为平路高速巡航，提供了可能。

SHIMANO 105指拨

   SHIMANO 105指拨有一个微调的设计，骑行过程中，对于变速有更优越的体验。