轮胎宽度已悄然成为职业公路自行车赛中最引人注目的竞争焦点之一。

十年前，23毫米宽的轮胎在环法中仍很常见，25毫米被视为前卫之选，而28毫米则仅用于最崎岖的鹅卵石路段。快进到2025年，局面已发生翻天覆地的变化。

外媒通过对今年环法赛亲身体验的13辆战车（涵盖公路车和计时赛车）进行抽样调查，数据表明车群中使用更宽轮胎的趋势丝毫没有减弱的迹象。

话虽如此，轮胎的标称宽度具有误导性。虽然轮胎侧壁上仍标注着28毫米或30毫米，但车队在比赛中使用的轮胎一旦安装到现代轮圈上，实际宽度往往要大得多。

此外，计时赛车上观察到的轮胎宽度仍落后于公路赛车。

根据外媒的样本，关于轮胎尺寸可以得出以下结论。

真正的30毫米竞赛轮胎时代已经到来

多年来，更宽的轮胎一直在职业车坛中悄然普及。尽管轮胎的标称尺寸仍介于25毫米至30毫米之间，但车手们实际比赛时使用的轮胎，一旦安装到轮组上，平均宽度就略超过30毫米。

这些数据生动地展现了现代竞赛自行车是如何被优化的，也解释了为何轮胎侧壁上印着的数字已无法完全反映实际情况。

在26个样本中，实测平均宽度为30.29毫米，尽管其标称尺寸的中位数仅为28.5毫米。

换言之，根据外媒的样本，世巡赛比赛用轮胎的平均宽度比胎侧标注的尺寸宽了1.79毫米。

这种增长很可能是两种趋势共同作用的结果。首先是宽轮圈的广泛采用，目前各大轮组制造商普遍采用内宽为22毫米至25.4毫米的轮圈。

请记住，根据ETRTO标准，内宽为21毫米的轮圈，若安装标称宽度为28毫米的轮胎，其实际宽度应为28毫米。

第二个因素是轮胎的结构本身，现代轮胎胎体在安装后会向外扩张。

因此，在这些较宽的轮辋上，标称宽度为30毫米的轮胎在实际使用中通常测量为31–33毫米，而标称宽度为28毫米的轮胎往往接近30毫米。

不过，最令人意外的是，30毫米已取代28毫米，成为本次“抽检”中最常见的标称轮胎尺寸，在测量的26条轮胎中，有12条属于该尺寸。不过，28毫米轮胎在26个样本中仍占11个，因此两者差距很微小。

在所有样本中，仅有一辆自行车仍使用标称25毫米轮胎参加比赛：塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）的Colnago TT2计时赛车，尽管我们也知道，他所在的阿联酋航空-XRG车队的其他队员都采用了相同的配置。