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马中超:在中国自行车协会七届三次理事会上的讲话(图文)

中自协 马中超


 
 各位理事,同志们,朋友们:

  大家好!2011年新年的钟声刚刚敲响,就把大家请到一起来共同回顾和盘点2010年,这既是因为这一年行业发生了许多大事,更是因为新一轮的五年发展已经开局,新形势迫切需要我们共同努力,对未来行业的发展做好谋划。

  首先我向大家简单介绍一下2010年行业经济运行的基本情况和主要特点。

  总的情况是,一方面,在后金融危机时代,过去的一年世界主要国家经济形势逐步好转,我国自行车、电动自行车出口强劲复苏,由此带动了生产总量的增长。

  ——自行车及零部件生产和出口已经恢复到金融危机前2008年的水平,整车出口量甚至接近2007年的历史最高值。根据国家统计局对规模以上企业的统计,1-11月自行车总产量为5406.1万辆,同比增长10%。根据海关统计,1-11月整车累计出口5413.4万辆,出口额24.1亿美元,同比分别增长26.6%和21.4%;1-11月零部件出口额达16.3亿美元,同比增长32.2%。

  ——电动自行车生产和出口再创历史新高。根据国家统计局对规模以上企业的统计,1-11月电动自行车总产量为987.1万辆,同比增长22.4%;另据中国自行车协会助力车专业委员会的统计,1-11月50家主要电动自行车生产企业产量合计为1113.8万辆,同比增长16.5%。按照目前掌握的情况,保守估计全年产量将超过年初2500万辆的预期,有望达到2600万辆或更高。根据海关统计,1-11月电动自行车累计出口54.5万辆,出口额2.2亿美元,同比分别增长46.8%和57.6%。

  ——行业利润总额大幅提升。根据国家统计局统计,1-11月行业规模以上企业累计实现利润27亿元,较2009年同期增加7.2亿元,同比增长36.8%,较2008年同期增加11.1亿元,增幅达69.2%;1-11月全行业销售利润率由2009年同期的3.2%提高到3.6%,行业整体盈利能力有所增强。

  ——出口市场格局显现调整,部分新兴市场快速增长。自行车方面,1-11月出口南亚和南美洲大幅增长,累计出口量达到775.5万辆。其中出口印度144万辆、伊朗128万辆、斯里兰卡71万辆,同比分别增长99%、39%和97%;出口智利77万辆、巴拿马45万辆、委内瑞拉42万辆,同比分别增长71%、140%和86%。电动自行车方面,1-11月出口西欧主要国家及土耳其、印度增长明显,其中出口荷兰、德国、英国分别达到9万辆、6万辆和1.7万辆,同比分别增长87%、47%和60%;出口土耳其和印度分别为7万辆和1万辆,同比增长549%和21%。

  另一方面,行业发展仍面临许多不确定因素的挑战。首先,当前出口形势的好转主要得益于欧美市场的库存回补,而不是消费支出的增加,因而出口增长的势头能否持续还存在疑问。如果2011年主要出口市场的消费支出不能快速增长,那么出口总量要与2010年持平就有很大难度。其次,国内市场结构变化快。自行车和电动自行车的销量此消彼长,中高档自行车增长初现端倪,锂电池电动自行车持续增长。根据国家统计局统计,2010年1-11月自行车产量比2008年同期减少了611.1万辆,这其中有相当一部分是因为国内市场萎缩。而电动自行车内销依然火爆,这样的话对代步自行车的替代就非常明显。年底我们组织了一次行业调研的情况也证实了这一点,多数企业反映休闲运动型自行车的需求较往年有明显增加,中高端车型需求有所拉升,然而内需市场总量并没有拓升,仍以出口为主。最后,电动自行车两个“97.5%”的情况始终没有改变。一是内销占产量的97.5%,二是使用铅酸电池的车型占产量的97.5%。根据国家统计局统计,截止到2010年第三季度的最新统计,每百户城镇居民家庭电动自行车拥有量达到了28辆,江苏、山东、河南、浙江、广西、河北等六省市更是超过了40辆。未来一段时间,与自行车恰恰相反,电动自行车仍会以内销为主,而国外市场我们还没有做起来,中高端市场也还没有培育好,加剧了产能过剩和市场饱和。

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