经决定，新的系列包含了三款轮组以适合特定的情景：一款爬坡兼全能型轮组。一个中等深度的公路赛和计时赛款，还有高速计时赛款。Smart最初构思了一种新的R&D法（即研究发展法）。他只有一个终极目标，就是制造出全世界最符合空气动力学的轮组。同时一些想法开始从他设计车架的经验中冒出来，Smart知道，最快的轮组必须从更好的测试方案开始。

Smart坚信，现存的轮组的空气动力学性能仍然有着相当大的提升空间：“市场上有很多优秀的产品，但是它们并没有在每个方面表现完美。Enve有着巨大的机会，”他在2010年5月的时候这么告诉Procycling。

解决方案：

从一开始就明确的是轮组测试必须在自行车上完成，“这并不难想明白当你将轮组安装在车架上之后，气流同时也会受到车架的扰动，”Smart说道。在现在公认的在空气动力学轮组市场上的领导者Zipp和HED各自分别和Cervélo和TREK一起研发出了它们最新的产品。但是，Smart希望扩展现有的测试方法，以给消费者一系列的轮组来适应不同的车款。

“在一辆车上研发一款轮组是狭隘的，因为市场上有很多很多的选择。比如，你可以用Cervélo P3配合zipp 808.你也可以在另一辆Giant或者Trek的车款上配合HED S9做这个测试。消费者完全被这些信息所阻碍了，所以策略就是研发一系列的轮组来适应不同的车款。

“我们正在投资一大笔钱来做这些轮组的研发，并且我们可以将这些数据提供给消费者以确保他们将轮组安装在车上之后这些轮组都跑得很快。研发出多款适合不同类型的自行车的轮组将是一个令人振奋的挑战。”

因此，Smart的进程中需要轮组能同时在两种风格迥异的计时赛车款：Cervélo P3和Trek Speed Concept或者是两款大组公路自行车：Cannondale SuperSix和Specialized Tarmac中证明它自己。另外，由Smart制造的基于Scott addict系统的研发装备也将唯一地提供给Enve使用，该系统能包含一个虚拟的骑行者并且能确保高精度的关于边缘提升的重复测量。有其他的测试结果也被记录了下来，但是那些数据是保密的。

考虑到骑行质量，Smart和Enve希望提升的新的方面就是轮组在侧风中的稳定性。许多轮组热衷于展示他们在特定偏航角下的气动性能，“所以你尝到了甜头，但是你真的能驾驭的了它吗？”Smart如是说。“许多轮组在它们效率最高的角度上很不稳定。最大的妥协就是轮圈深度和稳定性间的妥协。所以在进行风洞测试的时候，我们做了一些很特别的事情。我们将成为第一个在风洞测试中测试轮组稳定性的团队。我们有一个刚性目标，一个重量目标，以及一个稳定性的目标，然后我们将把这些指标一起进行测试，并且我们还将测试各种宽度和深度的轮圈。

制造和测试这么多不同轮组的压力，引导他们有了另一项创新:一个已经专利化了的原型快速测试系统。“这允许我们在更短的时间内测试更多形状的轮圈并拥有更高的测试精度。”Simon说道。