好景不长，结束了缓坡路段后，HAMMERHEAD码表底部的爬坡规划页面颜色迅速变深，坡道来到了10%左右。这意味着到了本次活动的“皇后路段”。

ZIPP 303SW的胎压传感器除了可以根据用户体重来帮助设定胎压，还可以连接码表显示实时的精确胎压。可见在25mm和30c真空胎的加持下，50胎压就已经足够。

SRAM套件最大的魅力就是有各种不同的规格，双盘、单盘或者XPLR任君选择。本次活动SRAM让大家自由选择自己想要的零件规格。小编选择了毕竟偏门的玩法：在公路车架上装XPLR规格的套件。巨大的46T飞轮搭配46T单盘，提供最大1:1的齿比，在人和车重量都不占优势的情况下，仍然可以轻松面对10%的坡度。

更多详细的FORCR XPLR和全新ZIPP 303SW轮组使用体验，敬请期待评测文章。

显然Elbert一直有坚持训练，在赛段的最后一个弯还能轻松摆POSE，小编已经气喘吁吁。此时内心的真实想法就是：如果我也骑自己的Aethos的话……

到达第二补给点，大家都差不多消耗殆尽了，刚好也是饭点，果断开启“暴风吸入”模式。补充完毕后，小编环顾四周，发现这就是在当时TARMAC SL8内部体验，我骑过的路。

崭新的VELOCIO骑行服变成这样，看来大家都玩尽兴了，希望它还能洗干净……

来自广州赛竞的资深“方脸技师”细祥在队尾压阵，防止队伍中有人出现爆胎或机械故障。

剩下就是今天最后的挑战了：返回崇礼的高速下坡，由于小编没有导出码表的数据，参考一起下坡的徐老师的数据，最大速度已经将近80km/h，在这种不能出差的速度下，303 SW的稳定性相当出色，加上FORCE套件出色的刹车与第八代MADONE优秀的操控性，整个下坡小编的信心十分充足。