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手工碳纤维车架自制过程全揭秘
第四步 就是由软变硬了,使用的是真空导流法将树脂浸润碳纤维布使它硬化。在真空环境下,大气压能够挤出多余树脂,减少空气的存在,使得碳纤维布之间更加紧密,保证管材成型的质量。
操作方法如下:先用离型膜覆盖在碳纤维布的表面,然后用树脂导流网覆盖在离型膜表面(大件物品需要导流管),最后用真空袋膜把所有的东西装起来密封好,一头连接真空泵,一头连接树脂容器。下图完成是固化后的样子,偷懒没用导流网铺满,结果就是树脂的流动速度缓慢了很多。
另外,像头管,五通这些要装配标准件的地方,则必须要用金属模具保证精度。头管内径是44mm,BB386的内径是46mm,所以模具的外径就是44mm和46mm。因为五通和头管的壁厚比较厚,担心树脂不能完全渗透碳纤维,所以我采用预涂树脂加真空导流的方法。脱模之后就要对碳纤维管进行切割,像五通这些对长度有要求的地方,用万能的铝型材自制一个高度尺是一个不错的选择。
第五步 就是当所有的管材都做好了之后,切割好预定的长度,打磨好管材与管材的接触面,使之相互配合。(碳纤维粉末对人体呼吸系统有极大的伤害,而且接触到皮肤之后会容易过敏,需要做好防护工作。)再把天那水倒进管材内部溶解泡沫模具,之后把热缩膜扯出。
在管材拼接之前,需要自制一个车架几何定位架。同样用万能的铝型材能够满足。虽然说有定位架的辅助,但是尺寸的偏差则需要自己把握,需要很大的耐心去调整。
当拼接定位好之后就可以固定接口处了。先是用树脂和碳丝碳粉把接口处的缝隙填满,待固化后把管材临时固定住。
固定顺序为:五通→立管→后下叉→头管→上管→下管→后上叉。
确认定位准确无变形后,就可以做主要的受力固定了。用剪裁好、涂好树脂的碳布贴合在接口处,再用真空法让碳布贴合好管材,挤出多余的树脂和空气,形状复杂的地方使用胶带缠绕辅助贴合。最后在五通头管等地方使用凯夫拉补强,这样大体就完成了。
第六步 就是对车架进行装饰了。先贴上胶布防止碳纤维布变形,再剪裁好。
再在车架上刷上一层底漆树脂,待半固化有粘性时,把碳纤维布贴上去,用胶布封口。等固化之后小心的撕下胶布,一层一层刷上薄薄的面胶树脂,每一层都要打磨平整。
当整个车架都贴好装饰层碳纤维布后,最重要的就是打磨过程了,打磨好的外观不用喷涂光油也能像镜子一样平整有光泽。在广州最冷的时候泡在水里打磨也是极大的考验耐心和毅力啊!期间还顺便把亚光黑前叉做了一层碳纤维外观,增加了点重量。
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除了五通是金属,其它都用碳纤维做吗?就是尾钩要不要用金属,还有前叉的钩子,材料都买好了,五通网上还真难买,总算找到两家,不过有点贵60多块,还不如直接用碳纤维,就是螺纹不好弄,这个现成方便点
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0碳纤维车架五通和三角架是通的吗 会漏水进去吗
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0高手,你能!!1
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0说两句...我想问大佬涂装涂料该这怎么买
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0666
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