2019年是碟刹公路车爆发式增长的一年，现今碟刹公路车基本全部标配12mm桶轴，以杜绝拆装轮组后蹭碟的现象，以及增加叉脚部位的刚性。那么桶轴到底有几种规格呢？下面我们就来盘点和分析一下。

首先是最基本的一体手柄版桶轴，这种桶轴是桶轴的基本形态，直接旋紧在叉脚上以固定轮组。这种桶轴基本都会配备手柄方向可调结构，加上手柄自身的重量，是最重的一款桶轴，虽然它使用非常方便。所以在一些追求轻量化的碟刹公路车上，会使用下面这款桶轴。

以Specialized为首的“性能党”使用这种无手柄的桶轴，使用6mm或5mm内六角进行拆装（大多是6mm的，更轻更好用），这就导致出远门需要随身携带组合工具或至少一根内六角扳手。虽然能降低车上称的重量，但也只是将手柄的重量转移到了人车总重量上，毕竟一根6mm的内六角并不轻。最大的优势还是轴头可以完全整合在车架上，形成一个平面，提高车架整体感。

这里就要引申出桶轴的另一个概念了——轴头造型。只有这种锥头造型的桶轴才能完美地整合在车架上。由于接触面是斜面，这种桶轴防松脱效果和锁紧时的手感会比下面这种更好，更大的接触面也有更好的紧固效果。

另外一种就是平头轴头了，这种轴头直接与车架平面接触，所以无法完美地隐藏轴头，整体感和使用感受均不如锥头的。需要注意的是，两种不同轴头规格是不能混用的。