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科普向 碟刹公路车桶轴有几种样式?

2019年是碟刹公路车爆发式增长的一年,现今碟刹公路车基本全部标配12mm桶轴,以杜绝拆装轮组后蹭碟的现象,以及增加叉脚部位的刚性。那么桶轴到底有几种规格呢?下面我们就来盘点和分析一下。

首先是最基本的一体手柄版桶轴,这种桶轴是桶轴的基本形态,直接旋紧在叉脚上以固定轮组。这种桶轴基本都会配备手柄方向可调结构,加上手柄自身的重量,是最重的一款桶轴,虽然它使用非常方便。所以在一些追求轻量化的碟刹公路车上,会使用下面这款桶轴。

以Specialized为首的“性能党”使用这种无手柄的桶轴,使用6mm或5mm内六角进行拆装(大多是6mm的,更轻更好用),这就导致出远门需要随身携带组合工具或至少一根内六角扳手。虽然能降低车上称的重量,但也只是将手柄的重量转移到了人车总重量上,毕竟一根6mm的内六角并不轻。最大的优势还是轴头可以完全整合在车架上,形成一个平面,提高车架整体感。

这里就要引申出桶轴的另一个概念了——轴头造型。只有这种锥头造型的桶轴才能完美地整合在车架上。由于接触面是斜面,这种桶轴防松脱效果和锁紧时的手感会比下面这种更好,更大的接触面也有更好的紧固效果。

另外一种就是平头轴头了,这种轴头直接与车架平面接触,所以无法完美地隐藏轴头,整体感和使用感受均不如锥头的。需要注意的是,两种不同轴头规格是不能混用的。

这时会有读者问:就不能综合一下有手柄和无手柄的优点么?当然有!

没记错的话,这种可拆卸式手柄最早是DT SWISS推出的,整体设计基于无手柄桶轴,一个带有6mm内六角的手柄外套固定在桶轴轴头上。这种设计可以节约一个手柄的重量,单个手柄就可以完成任何一个轮组的拆装,需要拆哪个轮就把手柄套在哪个轮的轴头上就OK了。当然理论上讲,可拆卸的手柄如果没固定好,插入卡位当中,是会有颠掉手柄的风险;但经过小编实测,固定到位的话,在正常路况是绝对不会掉的,但如果你要去巴黎-鲁贝的话,小编我就不敢保证了……

另外就是一款高大上的RapidLock隐藏式手柄桶轴,平时手柄隐藏在轴心和轴头里,需要拆装时把手柄拔出来形成一个手柄。目前仅Bianchi的车架配备这款桶轴,也可通过售后市场升级RapidLock套装,套装配有各种螺牙以及锥头平头的转换件,几乎可以用于所以车架。

想必大家都觉得桶轴旋入式锁紧,并且要把轴杆整根抽出的拆装方式非常麻烦,还是圈刹的9mm快拆拆装方便。接下来就要与大家分享一下两款快拆桶轴规格了。

FOCUS专利的R.A.T桶轴全称为Rapid Axle Technology快速释放技术,用十字卡槽结构取代传统桶轴的螺纹结构,另一头使用传统快拆的手柄,用下面的旋钮来调节预压。通过扳(扳开把手)、推(内推轴杆)、旋(旋转90°)、抽四个动作就可以抽出桶轴,前轮的拆卸速度可以比9mm快拆更快。

虽然拆装非常方便,但由于预压环没有限位结构,每次旋转桶轴时它都会跟着转。所以抽出桶轴后,要十分小心不要碰到预压环,因为预压环没有任何阻尼。如果预压环走位,会导致锁紧力矩不一致,就会产生蹭碟现象。所以每次装桶轴时,总要特别小心,不小心碰到预压环的话,就要调半天预压,导致安装时间比旋紧式轴杆还长,非常无奈。所以小编我认为,R.A.T桶轴不是在分秒必争、要求快速换轮的比赛中,并没多大用处,而且R.A.T的轴杆还非常的重,有种得不偿失的感觉。

另外就是铝合金的T型头非常脆弱,给不会用的人暴力操作的话,非常容易损坏T型头。

虽说R.A.T是Focus自己搞出来的规格,但也得到了Argon 18和Cervelo等品牌的肯定,这两个品牌的碟刹车架均使用R.A.T桶轴。

最后一个则是MAVIC搞出来的Speed Release半快拆桶轴结构。该规格需要车架厂商的配合,手柄侧的叉脚做成圈刹的开放式抓钩,这样就可以让桶轴螺纹部位抽出另一侧叉脚时,就可以拆卸轮组,无需完全抽出轴杆。

虽然一样有旋紧的动作,不能将其称为快拆结构,但实际使用感受却是非常不错的,因为Speed Release解决了一个很现实的问题,就是抽出来的桶轴该放哪……随地乱扔吧,桶轴可能会滚动,螺纹也有可能沾上泥沙;插回花鼓上吧,又觉得多此一举,所以Speed Release规格并没有这种烦恼,除非你要换轮组,不是的话基本上没有桶轴离开花鼓的机会。

需要车架厂商配合就注定了Speed Release不会大范围使用,至少目前是这样的,现在仅Cannondale和Wilier最新的碟刹公路车使用该规格。

最后谈一谈桶轴螺母规格,有的是在车架成型阶段将铝合金螺牙直接埋入车架;还有是外置螺母固定在车架上,有的车架还会使用带螺纹的尾钩。不同的螺母牙距可能会有所差异,并不是完全兼容,购买新桶轴时需要注意,但应该没谁会去升级桶轴吧?

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-09-14 17:30

    公路上用的桶轴和山地上用的区别是啥?

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    • 暗..... 2019-09-14 17:42

      不会蹭碟

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    • kingfar
      回复暗.....
      2019-09-14 17:46

      我说结构上功能上

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    • Right先生 2019-09-14 18:06

      规格不一样 公路一般都是前100x12/后142x12 山地Boost规格是前110x15/后148x12 山地普通规格是前100x15/后142x12 速降车通常是前110x20/后157(150)x12 还有土坡车街车的前110x20/后135x10

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  • fubq 2019-09-14 17:41

    一个内六角能有多大的重量,何况6mm在车上好多地方都能用,是必备的工具

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    • 曽小豐 2019-09-14 20:55

      6mm六角用的不多吧?吊心用,个别座弓用

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    • ゝFuryˇ无心 、
      回复曽小豐
      2019-09-15 02:40

      以前有的脚踏用  不过现在锁踏好多都是8mm了

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    • 亢奋的嘎嘎
      回复曽小豐
      2019-09-15 10:44

      SWAT整合工具了解一下

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  • 满天都是小星星星星 2019-09-15 02:50

    在山地车三拓桶轴前叉上发现了这种桶轴快拆杆,挺有意思的。三拓自定义技术Q-LOC,不知道会不会应用在公路车上

    图片评论来自美骑手机客户端
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  • 刘子光 首席评论员 2019-09-14 17:44

    唉,我连快拆还没搞明白呢~

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  • 全部
  • 林妹妹倒拔垂杨柳 2019-09-16 12:57

    小桶轴,大问题……………………

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  • 825126 2019-09-15 23:48

    桶轴和快拆有什么不一样吗?快拆还不会拆呢~

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  • 兔兔图图 2019-09-15 19:49

    不错        。

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-09-15 16:01

    桶轴都出了这么多样式了,我还一直在用快拆呢

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  • 江淮人 2019-09-15 08:43

    厉害厉害

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  • 小朙… 2019-09-14 22:38

    好多规格,想想都麻烦。五通也是,还好我万年螺纹五通,加9m快拆。

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  • Dannyboy 2019-09-14 20:29

    #disc out#

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  • sushengxu 2019-09-14 18:19

    反正我觉得闪电那个更好点。反正都带工具上路了。又何必要掰的那个。工具都整合得差不多了。。。。。。

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  • rico_陳 2019-09-14 17:24

    桶轴杆。桶轴是一种方式的称呼!

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