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变速器如何升级?新手快上车 公路车变速系统大解密

公路车变速系统大解密,简单?不简单!

不论你是入门新手,还是老司机,换车考虑的就是变速器是什么等级?常常听车友说变速等级要就一次到位?到底需不需要忍痛花这么多钱啊!换车时每样配件都要斤斤计较。小编带你快速下手不犹豫。

变速系统组成

自行车除了车架以外,最重要的就是变速系统+制动的组合。传动系统包括飞轮,大盘,前后变速器,链条,左右一体式刹变把,大概就是全部的零件了。这次针对如何挑选传动系统赶快做笔记吧!

牙盘 53/39、50/34、52/36 傻傻分不清?(暂不讨论SRAM AXS

牙盘,是最多人忽略也最重要的零件。它由两个盘片组合而成(暂不讨论单盘)。

. 标准硬汉型:53齿大盘和一个较小的39齿小盘。

. 紧凑爬坡型:使用更小的小盘34齿,与50齿大盘大幅减轻齿比,爬陡坡时更容易。

.当然把两种类型结合发展出攻守兼备型,它使用52齿大盘和36齿小盘的组合,结合两者优点,上坡冲刺兼备是全方位的好选择。

卡式飞轮(暂不讨论SRAM AXS

飞轮的尺寸范围非常广泛。最常见的11-25齿搭配是专业车手的最爱,绵密的齿比容易保持一致的踏板频率。像小编这样的休闲骑车友,更适合齿比稍微宽广的范围,11或12至27或28齿,让爬山更容易。当然还有更宽广的飞轮齿比,专为攀升高山设计的11-32齿但是必须搭配长腿后变速器才可以顺畅动作。

链条

选择相同变速器品牌和飞轮齿片数量(9、10、11、12),就决定了链条。越贵的链条往往更顺畅,更耐用,还有轻量化。

前变速器

前变速器以两种方式安装在车架上,卡式直锁型与环式固定型,前者用螺栓固定,后者使用夹具扣住。前变速器需要搭配双盘或是三盘曲柄,再依据9、10、11、12速传动系统选择,因为11速系统的链条比较窄会影响上链的顺畅度。

后变速器

后变速器需要搭配飞轮齿比的范围来选购。一般分为短、中、长腿(目前最新推出的变速器基本不再区分),齿比越大就需要越长的腿来移动。当选择好腿长后还要选择系统的9、10、11或12速传动系统相匹配。绝大部分不同等级的后变速器,在机械和功能上是相同的,更贵的产品通常更轻,有些会使用碳纤维,甚至可以考虑电子变速系统。

一体式刹变把

公路车使用集成了剎车与变速的变速套件。每家公司都拥有自己的设计和换挡方式。最常见的是禧玛诺的STI。

在STI刹把设计两个拨杆 -后面小拨杆和刹车杆本身,兼作变速。

SRAM的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压一次降挡,重压一次是升档。

Campagnolo的使用一个小拨杆+刹车把内侧的小按钮组合。

(本文转载自“台湾自行车笔记”)

责任编辑:小钰

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钰兔

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