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2017：给力的开端，然后疲劳来袭

巴尔塔：2017赛季前的冬训，我充满了动力。训练时长有了大幅的增长，我也在这段时间把家搬到了法国尼斯。这里提供了很好的训练环境，但也充满了大城市的诱惑。

我也开始意识到，如果我想成为一个职业车手，那我必须要让每个训练日都变得非常高效。增加训练量的同时，我感觉到某个开关打开了，让我更享受艰苦的训练。和其他事情一样，当你做得好，你会更有乐趣，然后做得更好，进入一个正循环。赛季初我就拿到了几次前十，引起了一些大车队的注意。这让我更加有动力。

威尔逊：正如威尔所言，2017年春季取得了一些突破。他在四月初到五月中之间，连续参加了四场多日赛，其中三场都进入了总成绩前十，剩下一场也有第十一名。同一时间，他还拿到了列日-巴斯通-列日U23第四名，和山城三日赛（Triptyque des Monts et Chateaux）个人计时赛段的第四名。他开始能拿出稳定的发挥。

但我最想强调的是，2017赛季前的冬训，实际和上一年的几乎一样。威尔说训练时长增加了，那是我们把长距离训练延长到了5-6小时（对应之前的4-5小时）。从整体来说，这没有实质的改变。

“冬训时长”

我喜欢用“冬训时长”作为参考——车手从11月1日到次年2月28日之间的总训练时长。可以看到，威尔的2016季前冬训时长是283小时，而2017则是288小时。

我觉得，出成绩只是时间的问题。我们干得不错，也有实实在在的进步，所以我们不需要对整个培养计划进行大的改变。随着时间的推移，我们一直能看到正向的反馈。

训练的总量没有大的改变，训练的内容也没有大的改变，但比赛成绩却进步了。为什么？

我觉得这个问题要从正反两面看。有很多收益是新方法带来的，所以当这些收益开始消失的时候，我们就需要改变了。在我们的情况，我觉得方向是对的，收益还在继续，所以我们不需要改变。

我见过很多运动员都没有足够的耐心。每个人都想主宰自己的未来，但有时候坚持只是一厢情愿。不过我又觉得，很多人在开始都做对了，但是却没能坚持到出效果。我的建议是，要批判地审视自己的训练方法，但如果你得到的结论是没有问题，那你要耐心坚持。

威尔在三日赛的赛段第四，表明他的ITT也在稳步上升。成绩很好，但要主要到这是11分钟的TT。这个区间正好是威尔主攻的目标，比如他会在列日-巴斯通-列日遇到的阿登陡坡。我更想看看威尔在长TT的表现有没有提高。25分钟以上的TT是完全不一样的概念。

威尔在六月的国家锦标赛ITT（成年组）拿到第四名。他肯定不满足于这个名次，但这是一个真正的进步，而不只是重复他以前能做到的事情——这个ITT的长度有38分钟。每一件事背后的原因都是很复杂的，不过我们针对TT确实做了一些努力，比如冬训期间安排TT训练，提高在TT车上的力量和专注度；在场地进行姿势优化，提高空气动力学方面的表现；在手套、鞋套这些小地方花功夫，增加边际收益；赛道分析，制定更好的体力分配策略。

巴尔塔：夏天刚开始的时候，我反复生病了几次，不过我感觉自己还是在正确的轨道上，所以我继续用力训练。那时问题不大，我也还能跑出不错的成绩。但来到下半赛季，我一下就崩了，完全恢复不了年初的水平。

我很希望能在环未来和世锦赛上有所作为，但我的身体已经无法让我实现计划。这是一个非常大的教训。一方面，你要把自己不断向前推，才能找到自己的极限，并提高这个极限。但同时，你又要学会聆听自己的身体，该休息时就休息，以免超出能承担的极限。“我还能再加一组”不难做到，但你一定要了解自己的身体状况，而且对已经完成的训练有信心。

威尔逊：赛季下半段过得不如意，但这几个月的经历却显得简单而富有启发。五月初，威尔肠胃出了问题，让他掉线几天。六月份，他在小环意掉队，而掉队之前他排在总成绩第八。八月份的环犹他和环未来，他只能勉强完赛，但按照赛季初的表现他有能力进前十。而来到世锦赛，他也只有第54名。

这段时间不太值得高兴，但它也提供了不一样的数据，就是威尔在一段时间内持续表现不如预期。这说明我们做错了。在当时的情况下，我们急于纠正错误，总是想着快速解决问题。但事实是，熟饭不能变成生米。不管我们怎样练，都没办法消除上半年积累的疲劳。

造成疲劳的原因是多种多样的，不过我发现，通过一些简单的数据，就能直观地反映出问题，给我们提供解决问题的思路。世锦赛之后，我把威尔和其他参考对象在下半年的比赛天数作了一个对比。

简单粗暴，但也很直观。那些在环未来表现较好的车手，在四到六月期间的比赛天数只有15-20，然后在环未来之前一点点加量。而在我们的小伙子（巴尔塔和鲍莱斯）身上，这个数字是25-30，来到八月已经热得发烫，不过是过热熄火那种。

透过各种数据了解身体状况

我喜欢看比赛天数，但也必须考虑不同比赛的具体情况，比如长度、强度等。TSS、ATL和CTL都是很有效的参数。

你可以看到ATL曲线有两处明显的波峰。ATL是最近七天的日均TSS。我觉得ATL比其他指标更有参考价值。在四月初和四月末，ATL两次突破200，而且两次之间的间隔非常短。

这解释了整个赛季的表现。赛季初期产生了很大的负担，我们没能在之后把它消化掉，于是影响了场上的发挥。如果只是单独一次的短期过劳，问题不大。但连续两次，并且还想在八月再有好表现，那就很难了。

又回到了那个话题。在运动员的培养上，如果有清晰的规划，那很多时候目标都是可以实现的。然而人们常常没办法按照规划走。在威尔的例子，他的身体状态是可以控制的，只是没有按照我们设想的方式发展。

第三次ATL的波峰出现在8月29日，达到176。这正是环未来结束后。环未来有十天，强度和长度都是赛季之最。但你会看到，ATL却比四月的两次都低。难道是因为环未来更轻松吗？我不这么认为。

TSS是基于FTP得出的数据。也就是说，在没有修改FTP的前提下，威尔输出的功率低了，那他的TSS和ATL自然也低了。四月份的比赛，水平差不多，但ATL去到213。换而言之，不是环未来简单，而是威尔的状态差了，功率上不去，ATL也就上不去。

虽然环未来之后的ATL更低，但我敢说威尔肯定觉得比四月份那时更累更难受。所以说，我们解读数字的时候不能脱离现实。

简单地说，威尔在四月份之后身体陷入了较低的状态，而且一直没有真正脱离这种困境。他在五月和六月比赛不断，但如果你还记得之前说到的肠胃问题，那就是状态下滑的一个信号。这当然不是说，如果环未来在四月举行，那威尔就可以赢下来。我们的目标是跻身争冠行列，可惜我们没有做到。

2018：集大成

巴尔塔：我渴望在2018再来一次，但这次要能够持续整个赛季。我制定了一些目标赛事，和相应的休息时间，为了能够在真正需要发力的时候拿出好状态，而且从三月持续到九月。我增加了训练量，提高了长坡和计时赛的能力。我的大目标有四个，分别是列日-巴斯通-列日（U23）、小环意、环未来和世锦赛。

威尔逊：2018年的第一步，是花一个月好好休息，彻底消除2017年的疲劳。我们每年都在这么做，但这一次是最重要的。2017年是至今为止比赛日最多的一个赛季，而且我们希望2018年继续进步。下一步就是制定计划，一定是可以很好执行的。我们对训练有百分百的把握（除了二月的车队训练营），对比赛计划也有足够的预计。

2017年提供了很多宝贵的经验。我们控制在四月达到最佳状态，并且参加了大量比赛。五月份继续，虽然状态不是最好， 七八月状态则不受控制。我们要改变。

把努力化为成果

我们继续在冬季增加一点点训练量（达到300小时左右），为新赛季打基础，希望能得到更好的稳定性和恢复能力。

我们现在开始练持续的阈值区间。前两年，我们几乎没怎么练这块。当然，之前的训练还是符合预期的，威尔在阿登古典赛的短陡坡上表现不错。但是相对的，他在20-40分钟的长坡，就不如5-15分钟的短坡有竞争力，然而那些长坡才是真正的“GC”范畴。所以，我们需要让威尔能做多次20-30分钟输出的能力，生理和心理两方面。

我们还是希望把好状态放在四月，但同时不能以牺牲夏天为代价。

适应更长时间的输出，过程比较简单，操作起来比我们之前还轻松一些。我们只要简单地对“家常便饭”调整，把后面的15分钟tempo拉长到20分钟这样子。

一月份，我们做大量的阈值训练，比如简单的3X20分钟。过去，我们的重点是提高变速的能力，这对地形复杂、进攻频繁的比赛来说非常重要。但如果来到大环赛的长坡，这就变得没有那么重要。当比赛只剩下20人，你需要稳定地全力输出。

由于生理特点，不是每个人都可以完成这种转变的。假如你注定不是爬坡手，却想强行提高爬坡，那你就要付出更多的代价，甚至得不偿失。还好，我感觉威尔是有潜力完成计划，向我们的目标发展的。

一月有个小目标，但我从未告知威尔。我希望他能在四小时的骑行中完成3组20分钟340W，而最后一组在2500kJ后。要强调的是，训练的目的不是为了提高20分钟最大值。威尔的20分钟已经够看了，我们需要的是能多次输出。

也许有人会觉得“一天才三次上阈值区间，这算哪门子的阈值训练？”我们每周只有一次专门的阈值训练，加一次较长的tempo（每组30分钟）训练，其他时间则是大量零碎的“家常便饭”。

所有的训练都是有效果的，其中前两样是我们的重点。背后的逻辑是，现在，我们终于开始在这方面用力了，而且我们要趁早去练，留下充足时间去吸收，而不是等到比赛前两周才去做一大堆高强度的训练。

我们的3X20的目标功率，“只有”340W，不过最后一组是放在2500kJ之后。

巴尔塔：我的2018赛前准备可谓是全力以赴。LBL的准备过程很顺利，特别是我以前也拿过不错的成绩，信心很足。但是比赛那天我的表现很糟糕。虽然我的队友赢了，可我对自己却高兴不起来。

接下来是环加州。倒数第二个赛段，我开始感到挣扎。环意我也是以极佳的状态开始的，除了一点小失误。我以总成绩前十的位置来到最后一天（两个赛段），而且有信心赢下最后的ITT。

然而我没有机会实现我的想法。上午的最后五公里，我摔断了大腿，直接去了医院。

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