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数据告诉你:胎压到底打多少?
问:你的胎压打到多少?
这个问题可能大家的答案都不一样,山地车跟公路车不一样,车胎品牌不同不一样,型号不同也不一样,同型号不同人也不一样……那么打多少才是合适的呢?是不是越高越好?
理论上,如果是纯平路面,那么越高的胎压就意味着车胎的滚阻越低,同样功率驱动自行车肯定就越快。可现实骑行不是场地赛也并非理想化路面。如果以超高胎压来实地骑行,除了你的手会很痛苦外,还会有什么影响嘞?
国外的车友给我们做了一份测试,他们找了一段900米长的公路,然后把公路表面全部刮除,在一个月的时间内,重新铺装了4块不同的路面,他们利用水瓶,将整个测试中的人和自行车的总重量一直维持在190磅(这还是非常严谨的),然后在这4种路面上进行不同胎压的测试,得出以下数据。
红色线条--用路面铣刨机刨过的地面,非常均匀的粗糙路面坑洼深度8mm,长度1英寸。黄色线条--粗糙的沥青路面(基本是我们日常路面的样子)。
▲绿色线条--新铺设的沥青路面
通过上图表我们可以看到,在只有蓝色线条呈下降趋势,也就是胎压越高,滚阻越低,这也解释了为什么场地赛的胎压高到离谱。
而黄色,绿色都会有个转折点分别是(100psi和110psi),超过转折点的滚阻会不降反增(不同品牌、型号的车胎转折点胎压不同)。
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请问你是怎么打的
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0辣手催胎,可怕
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0人家就是要学PRO 就是要打满 100的就打100 120就打120 不能少。。
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2前轮被颠到飞起,失去动力这一段,不敢苟同,物理模型中,自行车的前轮是阻力轮,后轮才是动力轮,两个轮子和地面接触点的摩擦力,其实是相反的。所以如果后轮被颠飞起来,自行车的动力持续性会丧失,而前轮相反。原谅在下理工科直男
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1前轮巅离地面影响转向,也很危险
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0我表示打到80就很难再打进了。也不敢再打。怕爆胎
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0那到底胎压多少合适呢?柏油路
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0https://silca.cc/blogs/journal/part-4b-rolling-resistance-and-impedance 用google translate看原文
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0夏天气压110,雷打不动,简单就好
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0死胖子,胎压只能选择往高了打。反正基本都120公路车。山地八十这样。基本用手感觉。反正屁股和手知道胎压合不合适。
看样子是90-100这样子是比较通用的咯
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