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回到骑行最基本——踩踏效率
踩踏,是自行车的最基本,平常人10公里的平路巡航,双腿需各转动1500圈左右。
踩踏,是一个十分细微的动作,如步行一样,大部份人也理作当然地认为自己已娴熟地掌握当中技术,并无重大的改善空间。
行车面世150年来,大部骑行车运动员及爱好者,均主要着眼于骑行对心肺功能的改善及锻炼。直至双边功率计面世,踩踏效率(Torque effectiveness),才慢慢地被关注及认知。
踩踏效率(Torque effectiveness) = ( P+ + P- ) / P+,跟据Garmin骑行Apps 提供的信息,人类的踩踏效率(Torque effectiveness) 介乎 60% 至 100%
假设阁下现在的 FTP 功能性阈值功率(Functional Threshold Power) 是123W,踩踏效率(Torque effectiveness)是75%, 75% = 123W/P+->P+= 167W -> P- = 43 W,这意味阁下如在踩踏效率下功夫,练至双腿完美协调,可以即可增加43W的威力,亦代表向上的脚浪费了43W的力量。
1、功率计的主要类别
目前市面上主要的功率计可以分为以下3大类:
单边
单边功率计是将单边功率乘以2作为总计功率。通常只测量左边,即不带盘片的一边。(注 : 一般人右边腿力量较大,有分析认为测量右边应更为有效。但由于安装空间的问题,一般单边功率计安装在左边。)
产品举例:Stages、4iii、Rotor LT、InPower
总计
亦有称为伪双边,这类别之功率计假设完美之踩踏效率(Torque effectiveness),即左右脚之施力不会相互干扰,完美协调。事实上,所有人向下踩的力量及速度也远超向上拉的一方,因此向上的腿会做出负力量。总计功率 = 向下功率+向上一边的功率。
产品举例:SRM、Quarq、Power2Max、Powertap
双边
能独立测量出左右腿的功率。只有真正独立的左右双边功率计,才能提供以下的重要数据:踩踏效率(Torque effectiveness)、踩踏顺滑度(Pedaling Smoothness)、踩踏图谱(Spin Chart)
产品举例:Watteam、4iiii Dual、Rotor 2InPower、Garmin Vector
2、单边、总计及双边功率计之对比
2.1单边及双边功率计之差异
引述美骑网有关单边及双边功率器”邹成及王开元”之访问报导 《专家论剑:深究训练、竞赛利器——功率计》。“单边功率计是将单边功率乘以2,但很少有人可以做到左腿和右腿发力50% - 50%完美平衡的。双腿的功率输出差异并非是恒定不变的。在负荷较小,踏频处于你舒适区域的情况下,踩踏的效率会较高,运动经济性较好,这时双腿的功率输出差异会较小。但是当负荷加大,或者踏频极低或者极高的情况下,比如爬坡、冲刺、全力TT等,双腿的功率输出差异就会加大。也就是说你在放松骑行,爬坡,TT,冲刺,巡航等不同骑行状态下的左右腿功率输出差异都会不同,最终的结果就是你的功率数据的相对精度也得不到保证。左右腿功率输出差异跟运动中枢神经有关,因此运动中枢神经的疲劳会影响双腿功率输出的差异。简单来说,你骑行的开始阶段和结束阶段,双腿的功率输出差异也是会变化的。所以说,这双腿间的功率差异自始至终是个变量。”
注 : 按作者了解,亦有很多人在负荷较小的情况下,双腿的功率输出差异会较大。在高输出下反且功率平均。(因为较强的一边自然地迁就弱的一边)
结论 : 单边功率计精确度是比一般人想象的都要更低。
以下视频是双边,单边及总计三类功率计之横向评测:
说实在的,每当看到怎么复杂的公式我都是一带而过,我认为平路85-105,爬坡65-85属于比较合理的范围,曲柄长度要用心,千万别听车店老板说“才差2.5毫米,感觉不出来”,告诉你,这2.5毫米,可是天壤之别
速降在能踩踏的时候几乎是尽全力踩踏,一样需要功率计了解不同路段踩踏信息
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0axpower还是挺靠谱的
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3今年涨价了,去年的价格很美好,我去年买的,今年提的货......
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0不要纠结了,趁早入吧,我是在等提货的时候涨价的。 用下来还没发现什么问题。 对于提高锻炼效率太有帮助了。
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0所以Rotor inpower和Rotor 2inpower区别大么
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0我知道,我想知道用起来区别明显么
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0一般都是90左右的,比较合理
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0好文,要收藏
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0我一般都是用心去感受,累了就休息,不累继续嗨
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